Fidisi del mio com del meccanico - sede del meccanico auto onesto

Caro proprietario interessato dell'automobile,

 

La Mia ASSICURAZIONE AUTO FAVORITA OVERPAYING? Codice Di Postale:

Come sapete se il vostro automobile ha bisogno di un allineamento di conclusione anteriore? Le vibrazioni, la vibrazione eccessiva ed agitare il feltro nella rotella di direzione non sono solitamente un segno di avere bisogno di un allineamento di conclusione anteriore. Un allineamento di conclusione anteriore, o un allineamento delle quattro rotelle poichè è comunemente attualmente riferito a dovuto il fatto che l'estremità posteriore del veicolo può anche essere registrata, fa appena che cosa il nome implica allinea, o allinea il senso delle rotelle in modo da il veicolo si indica in una linea retta.

     La rotella, l'arco e la punta sono termini usati per descrivere il senso della rotella rispetto al corpo del veicolo. La parte anteriore della gomma può indicarsi dentro verso il centro del veicolo "piantato così dentro." Quando la parte anteriore della gomma si indica esternamente, si riferisce a come "piantato fuori." Entrambi problemi possono portare rapidamente giù l'impronta di una gomma e possono causare "un tiro" in un senso dell'estremità anteriore. La parte superiore della rotella può anche appoggiarsi a dentro verso il centro del veicolo o appoggiarsi a fuori via dal veicolo, causante un problema dell'arco. Questa situazione può anche causare l'usura della gomma e un tiro ad un senso nell'estremità anteriore. La rotella misura l'un l'altro il rapporto delle rotelle destre e sinistre. Se una rotella è più lontano di andata o posteriore dall'altra rotella, quindi ci è un problema della rotella. La rotella non causerà solitamente l'usura della gomma, ma causerà un tiro in un senso e questo problema è trovato comunemente sui veicoli rovinati.

Così che cosa causa la vibrazione eccessiva ed agita nell'estremità anteriore? Il colpevole più grande è una gomma squilibrata o fuori-de-rotonda. Poichè l'impronta sulla gomma porta, dovrà essere riequilibrata per distribuire uniformemente il peso della gomma e della rotella. Per fare questo, il piccolo peso del cavo è fissato alla parte esterna della rotella e una macchina è utilizzata per filare la gomma e la rotella per controllare l'equilibrio. Le gomme dovrebbero essere equilibrate ed hanno ruotato ogni 12.000 miglia (approssimativamente ogni quattro cambiamenti di olio) per accertare l'usura uniforme della gomma e per prolungare la vita dell'impronta. mezzi che Fuori-de-rotondi la gomma ha portato irregolarmente e che non può essere equilibrata. Una gomma fuori-de-rotonda dovrà essere sostituita. Persino ho visto le nuove gomme che erano fuori-de-rotondo dovuto un difetto di fabbricazione.

Colpire un bordo o un grande foro del POT può indurre i pesi della rotella a staccarsi ed a volte i pesi lanciano fuori della rotella all'alta velocità se non fossero installati correttamente. Fuori-de-rotondo o squilibrato non causerà un tiro nell'estremità anteriore, ma definitivamente causerà le scosse e vibra eccessivamente. Se potete cacciare di una scossa o di una vibrazione eccessiva variando la velocità dell'automobile, è un buon indizio che avete un problema squilibrato. Un senso semplice controllare l'equilibrio della gomma: se la vibrazione eccessiva è presente ad una velocità, ma migliore o non assente ad una velocità differente, quindi un problema dell'equilibrio è probabile. Una gomma fuori-de-rotonda o una rotella piegata produrrà solitamente una vacillazione o una vibrazione eccessiva a tutte le velocità ed il rimontaggio della gomma o della rotella è solitamente la cura.

La rotazione normale della gomma è il senso migliore prolungare la durata di una gomma. Chieda al vostro meccanico quale senso ruotare le gomme secondo come l'impronta sta portando. La traversata delle gomme in un modello "di X" è solitamente il senso standard ruotare la maggior parte delle gomme, ma spostare le gomme anteriori verso la parte posteriore in alcuni casi è suggerito per disporre le gomme migliori sulla parte anteriore. La maggior parte dell'alimentazione d'arresto del veicolo viene dai freni anteriori, in modo da le gomme migliori dovrebbero rimanere sulla parte anteriore per sicurezza. Attenzione: Alcune gomme sono "direzionali" e devono rimanere da un lato del veicolo, dato che la gomma è stata fatta affinchè l'impronta viaggi soltanto in un senso.

Una vibrazione o agitare quello è ritenuta nella rotella di direzione soltanto quando i freni sono applicati non è un problema di allineamento di conclusione anteriore, ma un problema del freno. Controlli i freni ed assicurisi dire al vostro meccanico circa l'agitazione che riteniate nella rotella di direzione quando applicate i freni. Questa vibrazione non può essere ritenuta dal meccanico su un azionamento rapido della prova intorno al blocco, così è specifica. Durante questo controllo del freno, inoltre sarebbe un tempo grande ruotare le gomme poiché già state pagando il lavoro per cambiare le rotelle.

Ho sviluppato un programma di manutenzione rapido e di facile impiego che può contribuire a mantenerli aggiornati sugli articoli detti precedentemente. Questi programmi sono liberi affinchè osservino e stampare fuori.  

Avete trovato questo articolo utile ed interessante?  In caso affermativo, studii la possibilità prego di comprare "che cosa il vostro meccanico non li desidera conoscere" - uno sguardo del membro nell'industria di riparazione dell'automobile che li conserverà migliaia!  Scattisi qui per ordinare o leggere più circa questo libro eccellente.

	La Mia ASSICURAZIONE AUTO FAVORITA OVERPAYING? Codice Di Postale:

Altri articoli che possono interessarli.
Pressioni Della Gomma Spiegate
Rumori Del Freno
Filo di ordito Del Rotore Del Freno?
Olii Del Motore Spiegati
Segreti Di Leasing Rivelatori