La maggior parte dei automobili anteriori dell'azionamento
della rotella utilizzano un motore elettrico del ventilatore
posizionato nella parte anteriore o dietro il radiatore. La
funzione del ventilatore è migliorare il flusso d'aria attraverso il
radiatore agli arresti ed alle velocità basse. Il ventilatore
è controllato dai sensori che regolano la temperatura del motore ed
il carico supplementare che potrebbero essere disposti sul motore.
Il compressore dell'aria condizionata richiederà il ventilatore
funzionare finchè a idle il compressore è sopra. Un senso
rapido controllare il funzionamento del ventilatore deve accendere il
condizionatore dell'aria. Il ventilatore dovrebbe accendersi con
il compressore del condizionatore dell'aria. Alcuni automobili
avranno due ventilatori elettrici, uno è per il radiatore e l'altro
è il ventilatore del condensatore del condizionatore dell'aria.
Il ventilatore del radiatore è solitamente più vicino alla
metà del radiatore. Il ventilatore del radiatore è
responsabile del motore che si raffredda ed il ventilatore del
condensatore è responsabile dell'aumento dell'efficienza dell'aria
condizionata ad al minimo e ad a bassa velocità.
Se il vostro veicolo non ha un ventilatore elettrico sul
radiatore avrà una pala del ventilatore e una frizione del
ventilatore guidate cinghia. Questo ventilatore dovrebbe tirare
una grande quantità di caldo verso aria calda attraverso il radiatore
sul motore. Che cosa desiderate determinare con la una o la
altra situazione del ventilatore è che ci è flusso d'aria ampio
attraverso il radiatore a idle. Il radiatore è lo scambio
termico primario per il motore ed il flusso d'aria è cruciale.
Che cosa se il motore si surriscalda mentre alle alte
velocità sull'autostrada senza pedaggio?
Di nuovo, la circolazione del refrigerante e del flusso
d'aria è cruciale. A 55 MPH possiamo presupporre che avete
flusso d'aria ampio attraverso il radiatore, in modo da la
circolazione adeguata dell'antigelo è la cosa da controllare.
Confronto il surriscaldamento a 55MPH a pareggiare ad un calzino
nella vostra bocca. Il più veloce e più lungo pareggiate, più
aria che state andando per richiedere e con un calzino nella vostra
bocca state andando dovere alito effettuare più del normale duro la
quantità adeguata di aria per mantenerli andare. A 55MPH la
pompa di acqua sta pompando una grande quantità di antigelo caldo
durante il sistema di raffreddamento.
Se ci è una limitazione nel sistema come un tubo flessibile
attorcigliato del radiatore, un radiatore limitato, o un termostato
attaccato, produrrà lo stesso interessa come il calzino nel piano
d'azione della bocca. La calcificazione dell'acqua e della
ruggine può accumularsi nel radiatore e drasticamente ridurre il
flusso del refrigerante alle alte velocità. Rimuovendo il
radiatore dal veicolo per smontaggio e pulizia o il rimontaggio del
radiatore sia le uniche due cure reali per un radiatore bloccato.
Per mezzo della latta di a "dell'additivo a livello del
radiatore" ha potuto aiutare come manutenzione preventiva, ma
probabilmente appena sarà uno spreco di tempo e soldi che provano a
correggere un radiatore limitato. Potete leggere il mio articolo
passato sul radiatore che irriga nel collegamento dell'archivio qui
sotto.
Naturalmente ci sono edizioni più tecniche che potrebbero
produrre un reclamo di surriscaldamento, ma la lista di controllo
descritta precedentemente identificherà il più comune. Qualche
cosa che possiate fare per aiutare il meccanico a diagnosticare il
problema probabilmente provocherà le spese meno diagnostiche a voi e
potrebbe contribuire ad assicurare una diagnosi adeguata del problema.
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