| Esterno |
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Corpo |
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Sono le giunture dove i portelli ed i cuscini
ammortizzatori vengono a contatto di persino e diritto? |
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Sono le giunture dove il cappuccio ed il tronco vengono
a contatto dei cuscini ammortizzatori persino e diritto? |
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Un magnete aderisce a tutti i pannelli del corpo di
acciaio? (sia sicuro verificare i cuscini ammortizzatori, i
angoli più bassi dei portelli e le zone dei pannelli-dell'attuatore
sotto i portelli. Se un magnete non aderisce, il riempitore
sospetto del corpo è stato usato per riparare la ruggine o danni di
incidente.) |
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Sono tutti i pannelli del corpo lo stesso colore? |
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L'automobile recentemente è stato ridipinto?
(cerchi i segni della vernice di spruzzo sui modanature;
inoltre controlli i bordi dei portelli, cappuccio e tronco da
essere sicuro che sono tutto il stesso colore. La vernice
fresca può coprire la ruggine che continuerà a progredire.) |
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Gomme |
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Tutte le gomme hanno la stessa quantità di impronta? |
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Sono tutte le gomme lo stesso formato?
(marcature di formato della gomma del controllo sui muri
laterali della gomma.) |
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Sono tutte le gomme la stessa marca? |
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È ci una gomma di ricambio, una presa e una chiave
dall'aletta? Se il veicolo ha bloccaggio dei hubcaps, è ci una
chiave per la rimozione loro? |
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È la gomma di ricambio gonfiata (pressa duro contro il
lato con il vostro pollice; la gomma dovrebbe essere costante.) |
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Sospensione |
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Il veicolo si siede a livello? |
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Rimbalzi ogni angolo del veicolo. Tutti i angoli
rispondono lo stessi? (angoli dovrebbero rimbalzare soltanto
una volta o due volte prima dell'arresto.) |
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Sentite un rumore creaking quando rimbalza i angoli del
veicolo? |
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Pagina |
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Esamini il tronco interno, pozzi di rotella e
sotto il cappuccio. Vedete le zone che osservano come sono
state sgualcite e raddrizzato state? |
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Osservi sotto ogni lato del veicolo per una fila dei
fori nel telaio appena all'interno del bordo esterno del veicolo.
I fori sembrano graffiati o recentemente puliti? (in
caso affermativo, ritenga sospetto che la struttura è stata
raddrizzata dopo un arresto.) |
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Intossichi la protezione ed il bocchettone |
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È ci una protezione del gas? Si
adattare correttamente? (se le serrature di protezione, è là
una chiave?) |
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Rimuova la protezione del gas e controlli all'interno
del bocchettone. È ci un limitatore dell'combustibile-ugello
per evitare la aggiunta del combustibile al piombo? (la maggior
parte dichiara li richiede.) |
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Interno |
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È la tappezzeria in buone condizioni?
(cerchi le rotture, le macchie e le ustioni.) |
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Sono il cruscotto ed il headliner in buone condizioni? |
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Le sedi registrano facilmente? |
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Mancano manovelle della finestra, serrature del
portello, maniglie, comandi del precipitare o degli articoli simili? |
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Tutte le luci e lampadine interne del precipitare
funzionano? |
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Lo stato della moquette abbina l'età del veicolo? |
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l'odore del tappeto di muffa o di acqua stantia,
suggerente l'umidità sotto (o più difettoso, inondazione
danneggiano)? |
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Controlli sotto il precipitare alla parte superiore
della moquette. Sono ci macchie che suggeriscono il nucleo del
riscaldatore o la perdita del condizionatore dell'aria? |
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Accessori |
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Tutti gli accessori, quali il riscaldatore, il
condizionatore dell'aria, il sistema audio ed il sistema di allarme,
funzionano completamente? Verifichi tutte le funzioni di
ciascuno. |
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Scompartimento Di Motore |
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Sono ci segni delle perdite del liquido o del
petrolio? |
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Faccia funzionare il motore alla temperatura di
funzionamento completa. È ci odori anormali che potrebbero
essere dovuto i liquidi di fuoriuscita sulle parti di motore calde? |
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È ci rumori insoliti, quali i suoni clattering o
metallici, o il sibilo tagliente, nello scompartimento di motore
quando il motore sta funzionando? (il suono normale è ronzare
regolare delle cinghie e del ventilatore.) |
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Qualche cosa sembra mancare? (cerchi le zone
lucide o pulite dove le parti possono essere rimosse.) |
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Sotto il veicolo |
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È ci perdite fluide sul lato del motore e
della trasmissione, alle estremità dell'asse, alla linea collegamenti
del freno, o sulla terra sotto il veicolo? Il liquido verde è
solitamente antigelo; il liquido rossastro è solitamente
direzione di alimentazione o liquido della trasmissione; il
liquido marrone o nero scuro è solitamente petrolio o liquido di
freno. |
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Delle parti allentate, con l'eccezione delle parti dello
scarico sono lanciate "dalle guarnizioni di gomma piuma" di gomma
flessibili? |
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Qualche cosa sembra mancante, quali i bulloni, i
morsetti, le staffe o i cavi? |
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Sono le parti del sistema di scarico arrugginite? |
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Sono ci contrassegni dalle raschiature, indicare
l'automobile ha basato fuori sulle roccie o sulla pavimentazione? |
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Esamini lo scarico quando l'automobile sta funzionando
alla temperatura normale. Vedete il fumo bianco o blu?
(entrambi possono indicare un problema del motore,
particolarmente se il fumo brucia i vostri occhi. Una piccola
quantità di vapore è normale, particolarmente in tempo freddo.) |
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| Prestazioni |
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Motore |
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Il motore si avvia facilmente? |
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Il motore si arresta mai? |
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Il motore gira al minimo uniformemente? |
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La velocità al minimo sembra troppo lenta o veloce? |
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Il motore esita o inciampa su accelerazione? |
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Il motore funziona uniformemente durante il
funzionamento? |
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Il motore sembra difettare dell'alimentazione? |
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Se il veicolo ha controllo di crociera, tutte le
caratteristiche funzionano correttamente? |
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Il motore o altre luci d'avvertimento del sistema
compare? |
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il diesel del motore (continuano a funzionare) una
volta spento? |
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Trasmissione e frizione |
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È spostare automatico regolare? |
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Sull'manuale-sposta il veicolo, è il decollo regolare,
senza afferrare o spingere? |
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Sull'manuale-sposti il veicolo, accelerare duro in un
più alto ingranaggio (terzo o quarto) o mentre andando in
salita. Se i rpms del motore aumentano senza un aumento
corrispondente nella velocità del veicolo, la frizione potrebbe
slittare. Può avere bisogno di di essere registrato o di
sostituito. |
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Sull'manuale-sposti il veicolo, prova che sposta ad un
ingranaggio più basso quando vanno lentamente. La trasmissione
sposta facilmente, senza macinare? |
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azionamento 4-Wheel |
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Agganci l'azionamento 4-wheel soltanto sulle
superfici molli a meno che il manuale del proprietario specificamente
dica che la caratteristica può essere usata sulle strade
hard-surfaced. Su una superficie adatta, prova-guidi il veicolo
in di andata ed in d'inversione con azionamento 4-wheel agganciato.
Il veicolo sposta uniformemente in entrambi i sensi? |
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Giri i angoli stretti al di destra e di sinistra.
È ci suoni clunking o altri rumori? |
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Le rotelle si legano o tirano, se girando o andando
diritto? |
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Freni |
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Applichi i freni parecchie volte alle velocità
differenti. Inoltre provi un arresto improvviso. Il
veicolo tira verso un lato quando i freni sono applicati? |
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I freni arrestano adeguatamente il veicolo? |
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Se il veicolo ha freni non bloccabili (ABS), provi a
arrestarsi improvvisamente. Le rotelle bloccano? (il
pedale del freno pulsante di A è normale.) |
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Il freno di stazionamento tiene saldamente e si libera
completamente? |
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Direzione |
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Il veicolo tira verso un lato durante il
funzionamento normale? |
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È la direzione difficile a della velocità? |
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Giri acutamente in entrambi i sensi. Sentite
rumori clunking o altri, o ritenga il rubbing o il grippaggio? |
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Il veicolo agita o vibra mentre si muove? _
(prend veicolo fino autostrada senza pedaggio velocità per questo
prova.) |
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La rotella di direzione è concentrata quando il veicolo
sta viaggiando avanti diritto? |
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Questa lista di controllo, preparata dai sistemi d'informazione del Automotive, li assicura che riguarderà tutte le basi quando
verificano gli automobili utilizzati. |
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| La Mia ASSICURAZIONE AUTO FAVORITA |
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