Guarnizione Della Copertura Della Valvola

Domanda Del Lettore: Le mie guarnizioni della copertura della valvola continuano a fuoriuscire l'olio. Le ho avute ho sostituito tre volte durante i due anni ultimi ed ora stanno fuoriuscendo ancora. Perchè questo sta accadendo?
Arnold

Caro Arnold,

L'arresto della perdita di olio può a volte frustrare se non trovate e non correggete la fonte del problema. Le guarnizioni della copertura della valvola sono probabilmente giuste il sintomo della perdita e non della fonte.

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In primo luogo, dovete determinare che genere "di perdita" il vostro automobile ha. Ci sono due tipi di cadute dell'olio, di filtr e di perdite. Un filtr è giusto che, un infiltramento lento di olio che non produce un gocciolamento, non è a volte notevole sulla pavimentazione come "caduta," e generalmente non si filtra abbastanza olio per interessare avversamente il livello di olio fra i cambiamenti di olio. Potete a volte notare il fumo o un odore burning causato da olio che si filtra su un motore caldo o dall'entrare in contatto con le parti calde dello scarico. Si filtra necessariamente non devono essere riparati immediatamente.

Una perdita è giusta che, una perdita che causa un gocciolamento di olio quando il veicolo è parcheggiato. Una perdita produrrà una pozza di olio sulla pavimentazione e continua a gocciolare mentre il veicolo è condotto. Una perdita può interessare avversamente i livelli di olio e se non controllato, può vuotare abbastanza olio per fare danni di motore interni. Una perdita sarà accompagnata solitamente da fumo e da un odore burning. Le perdite dovrebbero essere corrette immediatamente.

È estremamente comune avere olio si filtra da una copertura della valvola appena su circa ogni automobile con oltre 30.000 miglia. Un piccolo olio si filtra alla guarnizione della copertura della valvola attrarrà la polvere e la sporcizia che attacca all'infiltramento, in modo da questa "si filtra" può essere evidente all'occhio nudo ed ancora non essere abbastanza seria richiedere il rimontaggio delle guarnizioni attualmente.

Appena per i grins, ho uscito e guardato il mio automobile e l'automobile della mia moglie ed entrambi i veicoli hanno copertura della valvola si filtra. Anche se questi si filtrano stanno venendo da una guarnizione di fuoriuscita della copertura della valvola, non garantiscono la sostituzione della guarnizione attualmente. Se uno dei miei automobili fosse preso ad un'officina riparazioni, riterrei sospetto riceverei una chiamata dal responsabile di servizio che lo raccomanda che le mie coperture della valvola stanno fuoriuscendo e dovrebbero essere sostituite. Sarebbe corretto dire che "stanno fuoriuscendo," ma se non sperimentassi uno dei sintomi di una guarnizione di fuoriuscita lo ho descritto più presto non farei sostituire le guarnizioni attualmente.

Così perchè le guarnizioni fuoriescono? Le coperture della valvola sono posizionate alla parte superiore del motore e sono una fonte comune dell'olio per motori si filtrano e fuoriescono. Le coperture della valvola sono giuste che, proteggendo le coperture sopra le valvole e l'armi dell'attuatore alla parte superiore del motore. Le coperture della valvola sono serrate alla parte superiore del motore e di grande uovo-scatola-a forma di guarnizione fatti di gomma o di sughero che sigillano la copertura al motore. Scattisi qui per l'illustrazione.

L'olio è pompato dalla parte inferiore del motore alla parte superiore del motore per lubrificare il treno di valvola. Stagni di questo olio all'interno della copertura della valvola mentre gocciola lentamente indietro all'interno del motore via "scolo indietro fora" all'interno della testata di cilindro, allora esso cicla fino al treno di valvola ancora. Su un motore V-8 o V-6, le coperture della valvola sono ad angolo e l'olio si accumula alla parte inferiore della copertura della valvola. Il sistema di scarico caldo è situato direttamente sotto la copertura della valvola e una piccola quantità di olio di fuoriuscita che contatta queste parti calde dello scarico può produrre il fumo e un odore burning. L'accumulazione del fango dovuto mancanza di frequenti cambiamenti di olio può indurre questi fori dello scolo indietro ad essere limitati, ritardando lo scolo indietro procede. Questa limitazione induce l'olio a accumularsi più lungamente nella copertura della valvola ed ad impiegare più pressione sulle guarnizioni della copertura della valvola.

Una valvola positiva di ventilazione del carter (PCV) è inserita nella copertura in se della valvola e lo scopo di questa valvola è fungere da sfiato per di sovrapressione che si accumula all'interno delle zone della copertura della valvola e del motore. Scattisi qui per le illustrazioni la valvola di PCV che limitata A può causare questo di sovrapressione trovare i nuovi viali per scaricare e una guarnizione o una guarnizione dell'olio "è saltata solitamente verso l'esterno" lascia questa fuga di pressione. Pensi alla valvola di PCV come la valvola in cima ad una vecchia pentola a pressione di tempo nella vostra cucina. Quando la parte interna di pressione raggiunge certo punto, la valvola comincia ad agitare da trasversale e scarica fuori di vapore eccedente. Se questa valvola è limitata, il vapore troverà un altro senso scaricare fuori di di sovrapressione -- saltando il coperchio fuori del POT.

Se avete un automobile di alto-distanza in miglia e soltanto state sperimentando vi filtrate come spiegato sopra, quindi è la mia raccomandazione mantenere un occhio sulle guarnizioni e sostituirle appena se il problema intensifica una perdita allineare. Inoltre, assicurisi che state seguendo la manutenzione preventiva adeguata del vostro veicolo. La valvola di PCV dovrebbe essere sostituita periodicamente ed il sistema di PCV dovrebbe essere controllato per assicurarsi che non c'è nessuna limitazione presente. Sostituisco la valvola di PCV quando effettuo un'aria in su sui veicoli nel mio negozio. La valvola è economica e facile installare. Cambiare l'olio per motori ed il filtro spesso e controllare il sistema di PCV sono i sensi migliori impedire le perdite costose dell'olio per motori.

Francamente,

Austin C Davis

Impari più circa le perdite e le guarnizioni di olio

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