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50,000 のマイル車のメンテナンススケジュール
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維持項目
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推薦される
Inspect か eplaceR の
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実際
I または R 及び日付
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ブランドは使用した
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保証期間
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| 例電池 |
R
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R 11/5/02
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AC Delco
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5 年
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| エアフィルター |
I
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| 電池 |
I
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| ブレーキPads/Fluid |
I
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| 差動 |
I
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| 燃料フィルター |
R
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| エンジンオイル |
I
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| 力ステアリング液体 |
I
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| タイヤ* |
I
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| 伝達液体 |
R
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| ワイパー刃 |
I
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| 洗濯機の液体 |
I
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| 外部の心配 |
I
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| ライト及び球根 |
I
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| A/C システム |
I
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| C/V Boots/Joints かドライブシャフトおよびU 接合箇所 |
I
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| 前部懸濁液 |
I
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* タイヤは回るべきで、15,000 マイル毎にバランスをとった。
車:__________________ は
:______________________ によって行われるCost:$ の___________________
所有者のノート:_____________________________________________ は
店のノート:_____________________________________________
(車の点検の間に、必要とされる修理等。注意される) 項目
あなたの車の規則的な維持を計画するのに次のマトリックスを使用しなさい。このスケジュールは優秀な資料源のためのである:
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維持項目あなた自身を可能な限り行う及び適した
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あなたの機械工の推薦が適切であることを確認する
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あなたの予算の必要な未来の修理を収容するために計画
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どんな修理が推薦されている、そしてなぜか理解しなさい
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位置人のためのガイドを読み、理解すること容易の提供しなさい
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あなたの車のための仕事の歴史の丸太を確立した
このスケジュールはアメリカの、ヨーロッパおよび日本の自動車のために適切である。常にとして、あなたの作りおよびモデルと関連している特定の項目のためのあなたの所有者のマニュアルに相談しなさい。あなたのマニュアルが50,000 マイルでタイミングベルトを取り替えることを推薦すればことを意味するあなたの所有者のマニュアルの情報そして指示はこのマトリックスで示されているように60,000 印までこのスケジュールに待っていない取って代わる。
あなたの特定の車のための製造業者の推薦を補うためにこのガイドは意味されそのような推薦を取り替えるべきでない。
可能な限り私達は私達が信頼でき、私達の意見に見つけた良質のアフター・マーケットプロダクトの推薦を与えた。特定の車のために適しないかもしれないしまたはそうではないかもしれないプロダクトを車オペレータに知らせるこれらの推薦は加えられた。私達は有用な洞察力としてこれらのプロダクトを厳しく推薦する。
このガイドは全体で資源およびリンクすべてがきちんと整っている限り再版されるかもしれない。あなたのために働いている 正直な 機械工をwww.trustmymechanic.com によってあなたに連れて来られる!
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推薦の説明
エアフィルター - 正常なドライブ・コンディションのための15,000 マイル毎にについてのエアフィルターを取り替えなさい。悪い状態を動かすか、停止するか、または不発しない汚れたエアフィルターによりエンジンは。汚れたフィルターにより減らされた燃料節約およびより高い排気物質のガスを引き起こすことができる。Fram は提供を乾燥したり、燃料を供給したり、油をさす、ほとんどの車およびトラックのためのpcv そして内部の小屋フィルターろ過する。私達は幾年もの間私の店でFram フィルターを使用して、それらは市場の最も認識可能なアフター・マーケットフィルターブランドの1 つおそらくである。
電池の - ターミナル及びケーブルを点検しなさい-- 緩いか汚れた電池ケーブルは状態公有地"開始" のでない。腐食の蓄積を取除くためにケーブルの端及び電池ターミナルはワイヤーブラシ及びライト砂のペーパーと周期的にきれいになるべきである。電池の末端の保護の吹き付け塗装はまた腐食の形成の減少で有用である場合もある。私は多くの年の間A/C Delco 電池を使用し、非常に信頼できるそして自由な100% 年の維持が見つけ。
注意: 腕時計のような金属の目的すべてを取除けば電池の火花か火のまわりで働く前のリングは起こることができる(私にそれを証明する傷が。ある)
電池の負荷 - 電池がそれ自身を排出し始める前に電池"負荷" は負荷か下水管が電気システムに置くことができるかどの位である。どの位電気を電池が再充電されなければかならない前に貯えることができるかそれについてように考えなさい。電池が完全に"きっかり" 行くことは珍しくないまたはオペレータに警告の合図を与えないで排出されて。
機械工に電池の状態を点検してもらえば電池を保障する電池が2 歳以上でべきならあらゆるオイル変更間隔の負荷レベルは予想に反して座礁させて去らない。十分な力を貯えていない弱い電池により交流発電機はより懸命に働き、多分早期の交流発電機の失敗を引き起こす。汚れたか腐食された電池ターミナルは厳しく電池および交流発電機の寿命を減らすことができる。速く、安価な電池の点検およびケーブルの点検は各オイル変更ですることができる。
取り替え電池は同じサイズのべきで同じ電池のケーブルテレビ回線への接続を備え、そしてオリジナル電池と同じ電気容量のべきである。
ブレーキ
点検しなさい: ブレーキオイルのレベルを点検しなさい。フルードレベルはわずかに時折越えられるためにだけ必要があるべきである。液体の2 オンス以上必要なら、ブレーキシステムは漏出及び構成の摩耗があるかどうか点検されるべきである。所有者のマニュアルにリストされているように推薦されたタイプしかのブレーキオイル加えてはいけない。他のどの液体もブレーキオイルの貯蔵所に加えないし、液体から指のような異物すべてを保ちなさい。貯蔵所の液体は出現で明確であるそして土及び残骸の放すべきである。
取り替えなさい: ブレーキを効果的に働かせ続けるようにブレーキオイルは湿気を保ち、(システムから空気を取除きなさい) 洗い流され、再出血するべきである。ブレーキパッド及び靴の摩耗を点検しなさい。点検されるブレーキがあるために粉砕騒音に聞くまで待ってはいけない。ブレーキを摩耗があるかどうか周期的に点検しなさい。ブレーキ問題の危険信号は次のとおりである: ブレーキが応用のとき騒音は、ハンドルブレーキが応用であると揺れ、ブレーキオイルの貯蔵所にブレーキオイルの2 オンス以上、柔らかいかsquishy ブレーキペダルを加える必要があるまたはブレーキが応用の間、ブレーキペダルは床にゆっくり行く。
差動液体 - (A の後部差動は後部車輪ドライブ車及びトラックにしか。ない)
点検しなさい: 後部差動(後部として一般にについて) 液体かグリースは各々の定期的なオイル変更の間に所有者のマニュアルで必要とされる点検され、に応じて規定される液体と越えられるべきである。
取り替えなさい: 後部の液体を周期的に流出させ、ずっと差動ハウジングで普通集まっている金属ファイリングを取除くために洗い流しなさい。差動カバーガスケットを取り替え、所有者のマニュアルで規定される推薦された補足の添加物を加えなさい。私は幾年もの間Wynn
の差動流動添加物を使用して、流動添加物のラインを強く信じる。
燃料フィルター - 性能を、燃料節約の燃料ポンプの生命高めるために燃料フィルターは正常運営の間の土そして残骸と詰られるようになり、および援助を拡張するために取り替えられるべきである。
ラジエーター及びヒーターのホース
点検しなさい: エンジンの風邪と漏出か膨らみがあるかどうか点検するためには、ホースに沿うすべてのポイントで片手でラジエーターホースを絞りなさい。柔らかい点、膨らみ、または"割れる感じ" が識別されたら、水ホースすべてを同時に取り替えなさい。
エンジンオイル
点検しなさい: エンジンが冷たく、水平な地面の車とときオイルレベルを点検しなさい。
取り替えなさい: オイル及びフィルターを変えなさい。エンジンオイルを変えた場合すべての液体、タイヤおよび空気圧、エアフィルター、ベルトおよびホースおよび予備タイヤの状態点検しなさい。これは電池ケーブルから腐食を取除くすばらしい時間またである。私はずっと私の店で多くの年の間Amalie モーターオイルを使用している。それは大きい価格に大きいプロダクトである。
モーターオイルについての詳細を学びたいと思いなさいか。 3,000 マイルオイル変更の神話の露出
力ステアリング液体
点検しなさい: 水平に点検しなさい。力ステアリング液体はピンクである場合もあるまたは色で明確、通常唯一に非常に少量はフルードレベルを離れて越えるために必要である。2 オンス以上必要、システムを漏出か摩耗があるかどうか点検しなさい。
取り替えなさい: 他のどの液体のような力ステアリング液体はちょうど汚れ、汚染されるようになり、きれいな液体と周期的に取り替えられるべきである。汚れた力ステアリング液体により力ステアリングポンプか力のステアリング・ギヤアセンブリは壊れる、早期の摩耗を起こるためにもたらすことができる。
タイヤ
点検しなさい: 圧力及び踏面の摩耗を点検しなさい。所有者のマニュアルで別の方法で記述されていて空気圧の風邪を点検してはいけない。タイヤ平らでない踏面の摩耗があるかどうか、穿刺を点検するか、膨らますか、またはタイヤのサイドウォールを切る。
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回し、バランスをとりなさい: 定期的な回転およびバランスをとることはあなたのタイヤの生命を非常に拡張できる。ほとんどの前部分の"振動及び異常震動" の不平はバランスに、または円形のタイヤから帰因させることができる。回るか、または取り替えた場合疲れる最もよいタイヤは車の前部に行くべきである。あるタイヤは"方向" 、回る車の同じ側面でタイヤの側面で示される方向で保たれるべきである。彼が自由のためにブレーキをときに回転及びバランスのタイヤ点検するかどうかあなたの機械工に尋ねなさい。
伝達液体 (自動変速機)
点検しなさい: 通常伝達フルードレベルは、そしてエンジンランニングと熱いエンジンによってそして公園で点検される。適切な流動タイプおよび適切なフルードレベルの点検プロシージャがあるようにあなたの所有者のマニュアルを確認しなさい。自動変速機の液体は色で通常ピンクである。ほとんどの標準的な転位伝達に液体を整備する下水管プラグがある。潤滑油として棒転位伝達使用エンジンオイル; 整備した場合あなたの所有者のマニュアルに相談しなさい。それはまた修理工場のために入手可能な情報取り替え液体タイプ持つよい考えであることができる。
取り替えなさい: 適切な流動タイプ及びサービス間隔のための車の所有者マニュアルに相談しなさい。伝達液体を変えた場合適当であれば、内部自動変速機フィルターを取り替えるか、または再使用可能なスクリーンをきれいにしなさい。伝達鍋のガスケットはまたフィルター変更の間に要求される。ある新型車車は特別な添加物を要求し、流動指定のための所有者のマニュアルに洗剤相談する。
ワイパーの刃
点検しなさい: 規則的なオイル及びフィルター変更の間の摩耗及び洗濯機のフルードレベルがあるようにワイパー刃を確認しなさい。実際にそれらを必要とするまでワイパー刃を取り替えるか、または点検することについて決して考えることの間違いを作ってはいけない。
取り替えなさい: あるワイパー刃は運転者及び乗客の側面のための異なった長さである。新しいものと取り替える前の測定の古い刃。Anco のように製造したり、多くの異なった優れた取り替えワイパー刃のタイプを提供する(すなわち雪および氷、道を離れて、および厳しい義務のために) 。
風防ガラスの洗濯機の流動 点検のレベル。添加物を撃退することはまた洗濯機の液体貯蔵所にAnti-freezing 及び水加えることができる。しか洗濯機の液体は風防ガラスから土を取除くことを援助しないが、ワイパー刃の生命を延長するためにまた潤滑油として機能する。洗濯機の液体へ摩擦アルコールを加えることはワイパー刃のゴムに有害である場合もある。
外部の心配の 規則的なカーウォッシュは"酸性雨" を通してペンキの表面に沈殿させて得る、鈍いペンキを保護し、輝やき及び光沢の促進を助けるように意味される"明確なコーティング" の層空気によって耐えられる化学薬品を取除き。カーウォッシュの石鹸は化学構造が明確なコートを傷つけることができるので、ない皿または世帯の石鹸使用され。
外部のペンキの表面の半年ごとにワックスを掛けることはこの重要で明確なコートの保護を助ける。嵐ほとんどのワックスおよび車によって車の細部の市場を取るようである 新しいワックスはWWW.5StarShine.com 最後に磨く1
年以下、5 つの星の保証を5 年間までの保護である。
あなた自身を除けばライト そして球根車の点検の失敗の口論か尾またはブレーキ電球のための警察によって引っ張られる。規則的なエンジンオイル変更を行った場合ライトすべてを点検しなさい。
A/C の冷却するレベルおよび圧力 - 一般に"フレオンとして" 知られている冷却するオイルの適切な圧力そしてレベルがあるように空気調節の冷却剤…は周期的に確認されるべきである。低いフレオンによりおよび冷却するオイルレベルは空気圧縮機の早期の摩耗を引き起こすことができa/c システムの全面的な性能を減らす。a/c
システムは密封された単位であるが、小さい漏出および浸透のために冷却剤(フレオン) の少量を周期的に加えなければならないことは珍しくない。フレオンは高圧の下にあり、訓練された専門家によってしか整備されるべきでないガスである。
CV のブーツ及びCV の接合箇所 - 前部車輪ドライブ車で大抵、一定した速度(CV) の接合箇所はシャフトのどちらかの端の指の関節接合箇所と車輪に伝達を接続するシャフトである使用される。シャフトは車輪に伝達の連結によって車輪を回す力を提供する。ほとんどの前部車輪ドライブ車に2 つのシャフトそして4 つの接合箇所がある。CV の接合箇所を覆うためにCV のブーツは柔軟なゴムから成っている。引き裂かれたCV のブーツは脱出するために接合箇所に油を差すように意味されるグリースを可能にし土及び残骸が接合箇所の中で入るようにする。すり切れたCV の接合箇所は通常堅い回転の車輪区域からかちりと鳴る騒音を作り出す。
ドライブシャフト及びU 接合箇所 - 後部車輪ドライブ車及びトラックは前部車輪ドライブ車にあるCV の接合箇所の代わりにドライブシャフトを備えている。車輪を回す力を提供するためにドライブシャフトは後部差動に伝達をつなぐ。ほとんどのドライブシャフトは伝達および後部差動にシャフトを接続する2 つか3 つのU 接合箇所を備えている。シャフトおよび接合箇所は規則的なエンジンオイル変更の間の摩耗があるかどうか点検されるべきである。あるU 接合箇所は缶詰になり、オイル変更の"グリース仕事" の部分の間にグリースを塗られるべきである。
ホイール・アラインメント - 車の前部分の部品は直線からあり、徴候か危険信号を与えないことができる。前部分の異常震動及び振動は通常直線から、"タイヤとの回転のバランスか欠乏から" ある車によって引き起こされない。1
つの側面に引っ張る車か珍しいタイヤの摩耗は"直線" のから2 つの共通の危険信号である。前部分の直線そして身につけられる部分すべてを周期的に点検しなさい。タイヤを取り替えた場合常に前部分を一直線に並べなさい。前部分の直線は"4 ホイール・アラインメント" と一般にこのごろ言われる。従って後部ホイール・アラインメントへのある調節はほとんどの新型車車、言葉4 のホイール・アラインメントで利用できる。
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