自動空気調節の悩み
読者の質問: 私のエアコンは私が高速道路で得るとき停止印で遊んでいるモデルで十分に冷たくないが、より冷たくなる。私の圧縮機が弱いというこれは印あるか。
ありがとう、
ビル
親愛なるビル、
空気調節(AC) システムがいかに働き、ものがあなたの車に起こることができるか私を素人の言葉で説明することを許可しなさい。
あなたの体のような、空気調節の 圧縮機は
AC システムの中心であり、フレオンは血である。圧縮機は金がそれこのごろようである、または新しく環境友好的なR134.A フレオンを要するとAC システム中のフレオンを、どちらか多くより古いタイプR12 ポンプでくむ。このフレオンは冷暖房システム中圧縮され、循環されてガス及び液体組合せである。圧縮されたフレオンは圧力の下のシステムを通して押され、ガスが拡大し、引き締まる
特別な拡張弁とおよび異なった 大きさで分類された金属 及びゴムホース呼ばれる弁を通して渡される。
この拡張および収縮はフレオンに非常に冷たいにガスを供給させる。この冷たいガスは蒸化器の中心にあなたの車のダッシュ区域に金属ラインによる方法を作る。この 蒸化器の中心は 小さいラジエーターのよう冷たいフレオンが中そして熱くない不凍剤を循環することをある以外、である。次に小さいファン(あなたがダッシュのコントロールパネルから制御するAC 送風機ファン) は蒸化器の中心の前に坐り、この冷たい蒸化器を渡るそしてあなたの車の中の出口を通した空気を吹く。
冷暖房システムの他の目的は車のタクシーの中から熱を取除くことである。この熱は車の前部にあるAC コンデンサーの助けによってフレオンによって取除かれる(通常ラジエーターの前に) 。蒸化器からもどって来るフレオンはタクシーからのゴム及び金属のホースでのコンデンサーに熱を運ぶ。ちょうどあなたのラジエーターのよう、コンデンサーは多くの内部巻上げのコイルが付いている軽量アルミニウムである。
フレオンはこれらを巻く移動し、これらのコイルの間にフレオンが強制であること小さいスリットまたはひれはある。コンデンサーに押しに前部にまたはそれの後ろに取付けられた電気冷却ファンがあったりまたはこれらのひれを通してフレオンから熱を取除くために空気を引っ張るために。ある車はまだラジエーターおよびコンデンサーを渡る引きの空気にエンジンによって運転される古い作られたファン・ブレードを使用する。
今冷暖房システムが、与えるために非常に一般的であるがいかにの働く、私は捜すために起こるかもしれないものがに関してあなたの車によって洞察力を何を知ってほしかったか情報のちょうど一口である私は知り。
空転の全然低い冷却の効率または冷却の少数の原因は次のとおりでない:
- コンデンサーを渡る気流の欠乏。 コンデンサーの近くの電気冷却ファンモーターが来るか、またはこのファンは非常に速く回って、回っていることを確かめなさいファン・ブレードが装備されているモデルことをで確かめなさい。
- 低いフレオンは水平になる。 フレオンレベル及び圧力はあなたの証明された空気調節の機械工によって点検されるべきである。
- 過熱すること。 エンジンが熱い動くか、または過熱することなら、冷暖房システムの顕著で否定的な情緒を有することができる。ある車は2 つの電気冷却ファンを、1 およびラジエーターのための空気調節のコンデンサーのための他備えている。それらがきちんと働く両方であることを確かめなさい。通常両方のファンのAC の熱い日の空転にありなさい。
車が高速道路の速度で移動しているとき、圧縮機は空転でより懸命にシステム中のフレオンを大いに速くそしてポンプでくんでいる。55 のMPH の風のためのコンデンサーを渡る気流に劇的な増加があり、従ってエンジンも通常クーラー、効率的に作動するようにまたより有効な温度で作動し、冷暖房システムがする。
注: フレオンの缶でまだ幾分低い冷暖房システムはわずかに低いフレオンの不幸な結果を克服できるコンデンサーを渡る加えられた気流のために高速道路の速度で快適に感じる。あなたの機械工による周期的な空気調節の性能の点検はすばらしい形でシステムを保つ最もよい方法である。
誠意をこめて、
オースティンC デービス
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