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オイル変更- そうどの位の割りでそれを変えるべきであるか。
こんにちはオースティン、
私は人々に3,000 マイル毎に彼らのオイルを変えるように言うことを信じることができない。3,000 マイルの神話は大きいオイルによって70年代後期始まった。それは他の理由のためによりお金をもうけるために始まらなかった。一種のお金エクソン及びTexaco に有すれば何でもの人々を確信させる広告を十分に買うことができる。
ほとんどの自動車所有者マニュアルは7,500 マイル毎に正常な運転の下でオイルを変えると言う。総合的なオイル缶は15-20,000 マイルどのオイルの故障でも起こる前に行く。私のお父さんによって使用される総合的なオイル彼の新しい18 の荷車引きのそして変わる100,000 マイルでオイル。彼は決して主要なエンジン故障を持っていなかった。
車及び運転者は6,000 マイル間隔でオイルを変え、6,000 マイルのタクシーサービスの後の完全の近くであるとオイルが見つけたテストの下でニューヨークのタクシーをテストした。
自由市場経済では私達のものをのお金の規則好みなさい。これらの昇進の仕掛けのために落としてはいけない。テッドD. のAL
親愛なるテッド、
絶対に正しい。3,000 マイルのキャンペーンは瞬間の円滑油の頭脳の子供だった。私は顧客の訪問を持っている考えを私の店3,000 マイル毎に好む。本当に、明らかな理由はオイル変更のための小さい販売であるが、車の点検をするために実質の重要な要因は定期的に3,000
マイルか3 か月毎に運転者を機械工を訪問することを持つべきである。
ほとんどの運転者はフードを開けない。そしてほとんどの運転者のための3,000 マイルは実際に4,000 マイルが3,000 マイルでそれについて実際に... それをすることを入るとき考えた意味する。私はあらゆる単一日-- 鋼鉄、漏出ラジエーター膨れるおよび約バストに、水ホース切らされた州の点検ステッカー、等、等、等を示しているタイヤ結果を見る。
私のポイントは次のとおりである: 平均アメリカの運転者は4 つのオイル変更があるように年、12,000 マイルを運転する年。$25 のオイル変更は、それ約$100 あなたの車を見てもらうためにであり、年事確かめるためにA-OK はある。それは多くそのラジエーターホースが子供及び食料雑貨の車の負荷と道の側面に残す夏のあなたで破烈すれば公正牽引手形より... あなたが支払う互い違いの価格少しである。
そう、... それ言われてそれがよ維持された車、きれいなエンジン、および少し加えられた保険の支払をするべき小さい価格はある。
私は興味を起こさせを見つけるかもしれないこと モーターオイルの聖書の ebook のコピーを有する。
あなたの電子メールへの天恵および感謝。
オースティンC. デービス
正直な機械工
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読者のフィードバック
オースティン、
私は興味とあなたの読者の注目およびあなたの応答およびあなた読んだ
両方をある重要な概念逃しなさい、即ち:
1) 規則的なオイルはpoly-unsaturated 、すなわちであり、他のエンジンの化学薬品結合し、結局、沈積物と散るためにエンジンで去られたら洗浄力がある添加物のために随分長いエンジンに塗る新しい混合物を作り出すためにと大気要素とガスの燃焼に起因する。
総合的なオイルは飽和し、他の利用できる混合物と結合しなかったりし、そして、汚染されて、本質的に永久に持続しない。従って、規則的なオイルのユーザーは化学反応による彼のオイルの修正が不完全に油を差すフィルターは最近混合された沈積物と詰られるようになる新しい混合物を作り出す前に彼のオイルを変えるべきで。私の個人的な経験はポイントとしてオイルの重要な変化が考慮されるべきであるとき3500 マイルを提案する。
2) 総合的ならオイルは使用される、オイルの特性(粘着性、注ぐ温度、等は。) 粘着性の修飾語の付加によるオイルの実際の分子構造によってない定められる。
主要な問題はそれから中断された土になる、従って総合的なオイルは結局エンジンを傷つけるゆっくり蓄積の液体の紙やすりを除去する変更を要求する。本質的に、総合的なオイルは、再度、微粒子汚染の問題のためでなかったら、効果的に、永久に持続する。
3) 公有地フィルターは4 ミクロン、現代エンジンの軸受けギャップサイズに近いサイズにろ過するかもしれない。それがより大きい粒子と詰られるようになると同時にフィルターは、うまく行けば(不運にもそして) 、フィルターバイパスは汚れたオイルが活動化させ、未ろ過を通るようにするwhereupon フィルター効率が減り、エンジンを飢えさせ始めるまでの上で' 荷を積み' 始め道のサイズを減らし、実際にろ過の質を高める。
トルネードに傾向がある再度、ある現在の車の指定によって15,000 マイルのための車にフィルターを残すことは、特に高い微粒子密度の環境の悩みを頼むことである(smoggy 都市、挨りだらけの平野、区域または高水レベル....). の7,500 マイルはフィルターと確かに標準的なオイルのための最高である。
4) 拡張されたオイル変更はもたらすことができる: 選ばれるオイルは使用法- spec の期間の間に破壊しない: 総合的なオイル
使用中のフィルターは使用の期間にわたって' の上で' 荷を積まなかったりし、現代エンジンの軸受けギャップより小さい粒度にろ過することができる。1 ミクロンのろ過の機能または同じような質の単位が付いている唯一にAmsoil のバイパス石油フィルターはこの指定のために十分である、しかし、すべての車のために利用できないし、バイパス取付けを要求しない。
解決: 使用合成物質オイル。それを7,500 マイルで変え、変更の間でフィルターを中途半端に変えなさい。
個人的に、私のBMW は15,000 マイルオイル変更を指定し、BMW はプロダクトの総合的なオイルの使用を主張する。フィルターは大きい粒子すべてをより取除くことをそれらが保証できれば軸受けは私が従うかもしれないその期間の間ギャップを作る。
これが保証されることができないと同時にないオイルが身に着けているので中断された土によって引き起こされる潜在的な摩耗を減らすために私は5000 マイルで私の総合的なオイルを変える。どんな維持が一生の間の車で終ったかその寿命の長さを非常に定める。彼を要求した紳士はトラックのエンジンの2 等分された彼のトラックで100,000 マイルのために標準的なオイルをおそらく生命使用した。
車製造業者は濫用されたエンジンがつまずき始める販売し、不平を言わないずっと前に元の所有者が、統計的に、車をのでより長いオイル変更を指定できる。現代エンジンはかなり大きい精密、近い軸受け許容およびよい材料と造られる。
ことに、明らかに、私ある総合的なオイルの、しかししか保護及びプロダクト長寿の優越性のために使用の支持者が注目しなさい。それが100,000 マイルのために左右のプロダクトを選び、残彼のトラックのそれ選んだが、このトラックのための総合的なオイルを破壊しない前提を考慮しているただ人。
その汚染のレベルを制御する彼は正しかったが、微粒子汚染の詩の結果を石油フィルターの機能の機能と考慮しなかった。結局、彼のオイルに彼のフィルターによって含まれていなかった有害な粒子のハイレベルがある。Hmmm... 私は彼が彼のフィルターを変えたかどうか疑問に思うか。多分彼はそれを規則的に変えた; 多分彼は実際に使用していた補足フィルターシステムを... 彼が1 ミクロンフィルターが付いているバイパスフィルターをそれから使用したら、おそらく、彼の100,000 オイルは' 幸せ' によって今日まだ。
総合的な製油会社は彼らのプロダクトの使用を用いる主要な問題が汚染であるように彼らの顧客に言おうとはしていない。オイルが25,000 マイルのためによいこと広告は変更間隔を支配する他の要因を省く。それは"私達のプロダクトユーザーを提供する25,000 マイルのためによいこの25,000 マイルにエンジンの石油フィルターの大半の平凡な機能によって" 提供されたそれよりよく行われる微粒子汚染を制御する方法を把握できるあるべきである。
多分、7.500 マイルは3,500 マイルの変更に規則的なオイルの費用をマッチできるけれどもより大きいエンジンの保護および長寿を提供するのでより正直な要求。
明らかな#2 - 私に少しだけのどの事実の消費者を訓練するそれらの会社のための点ある。
声明: "現代エンジンよりよく造り、こうしてできるより長いオイル変更間隔を容認。" は
現実: 現代エンジンにはるかに正確があり、従ってこれらの良い許容を維持するためにより小さい軸受けギャップおよびそれはきれいなオイルを維持してさらにもっと重要である。従って現代エンジンはそれらの軸受けを通って行くオイルによって散る1 リットルにつきより多くの力およびそれらのより多くの圧力を軸受け及び熱作り出す。オイルは熱放散の約30% に責任があり、圧力及び熱によって引き起こされる故障への優秀な抵抗を持つ必要がある。
規則的なオイルが高められた圧力の下に非常に拡張された変更間隔によってエンジンに残るようにすることはオイルが低下すると同時にエンジン損傷のための潜在性がその熱および圧力の下で行う、粘着性の評価及び機能を失う増加しか調節しない。当然、エンジンが、よりよい造り全くであるので、それは最初のバイヤーのための不完全に維持されたオイルからの展示物軸受けかシリンダー摩耗にそれらのために、随分長く次の不運なユーザーに車を販売するためにより長く取る。
声明 (ホンダのディーラーから): "総合的なオイルは私達ので損害を与える
車及び私達は推薦しないそれを。"
現実: 総合的なオイルを使用するユーザーは製油会社の宣伝の結果として車が15,000 マイル間隔で着く彼らの保証の検査頻繁としてそして変わるオイルを備える必要がないこと、考える(およびオイル変更) のためのホンダへの3-5,000 マイルオイル変更の推薦を単に無視するために。これは所有者への手数料が期間された余分でないのでディーラーのお金を要する。
さらにディーラーはポイントで他の保証問題を見つける位置に修理費用がより少しであるかもしれないときない。これは正当な不平であるが、問題が疑われるか、またはより短い間隔で保証の検査を提供するときサービスのために彼らの車を持って来るためにむしろ所有者を教育するように解決は頻繁な変更が彼らの店に顧客を入れるように要求するオイルを推薦するべきでない。
あなたの興味深い場所のよい仕事を続けなさい。
点、
ラリー
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デービス氏、
あなたの電子メールをありがとう。たくさんある新しい車に均等になることを起こることができる。点検されなくて、オイル変更及びロットは非常に重要である。典型的な例は、私の義理の兄弟ちょうど真新しい車を購入し、家族との旅行を取ることにした。
車にonce-over ちょうど与えることを私は(自由のために) 、提供し、安全であるためにすべて確かめることは良い。彼は彼がオハイオ州に入ったときに私の提供を、彼感じ、異常震動を車を点検してもらうために停止した回し。
それらがガレージに車を引っ張ることを行ったときに前部U 接合箇所は止まった。すべて前述だった、不完全な部分。少数の週後で車エンジンは火でつかまえ、事を合計した。物語のモラルか。何でもあらゆる車に新しくか古い起こることができる。私は20 年ずっと以上間機械工である。今、そして私年にわたるある実際に恐い事を見た。それを大事にしなければお金またはない... 、それは道をおろすためにもっとたくさん要する。
あなたの時間のありがとう、
トニー
あなたのオイルの変更についての詳細を学びなさい
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