私の機械工のcom - 正直な自動機械工の家…を信頼しなさい |
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漏出は車が駐車されるとき公正こと、オイルの滴りを引き起こす漏出である。漏出は車が運転される間、舗装のオイルの水溜を作り出し、滴り続ける。内部エンジン損傷をするために漏出は点検されなくて十分なオイルを流出できる不利にオイルレベルに、影響を与え。漏出は通常煙及び非常に熱い臭気と一緒に伴われる。漏出はすぐ訂正されるべきである。 オイルがあるためにそれに30,000 マイル上ののちょうど約あらゆる車の弁カバーから非常に共通浸透するである。小さいオイルは弁カバーガスケットで引き付ける塵を及び浸透に付く、従ってこれは肉眼に明らかそしてこの時にガスケットの取り替えを要求するには十分に深刻でない場合もある"まだ浸透する" 土を浸透する。 ちょうどにやにや笑いのために、私は出かけ、私の車および私の妻の車を見、車は両方とも弁カバーを浸透する備えている。これらがこの時に漏出弁カバーガスケットから来ている、保証しないガスケットを取り替えることを浸透するが。私の車の1 つが修理工場に持って行ったら、私は私の弁カバーが漏って、取り替えられるべきであることを私が私に助言しているサービス管理プログラムから呼出しを受け取ることを疑う。彼は私が漏出ガスケットの徴候の1 つを経験しなかったらそれらが"、" 漏っている私は先に私をこの時に取り替えてもらわないガスケットを記述したことを言って正しい。 そう漏るガスケットはなぜか。弁カバーはモーターの上で取付けられ、エンジンオイルの共通のソース浸透し、漏るである。弁カバーはこと公正であり、弁およびコントロール・アーム上のカバーをエンジンの上で保護する。弁カバーはエンジンにカバーを密封するコルクかゴムから成っているエンジンおよび大きい卵カートン定形ガスケットの上にボルトで固定される。 実例のために ここにかちりと鳴らしなさい。 弁列車に油を差すためにオイルはエンジンの底からエンジンの上へのポンプでくまれる。エンジンの中でゆっくりを経て"滴ると同時に弁カバーの中のこのオイルプールは弁列車までシリンダーヘッド、それからそれの中で下水管" 再度循環する穴があく。V8 かV-6 エンジンに、弁カバーは角度にあり、オイルは弁カバーの底で集まる。熱い排気機構は弁カバーの下に直接あり、これらの熱い排気の部品と接触して来る少しの漏出オイルは煙及び非常に熱い臭気を作り出すことができる。頻繁なオイル変更の欠乏のための沈積物の蓄積によりこれらの下水管の穴は限られるようになることができ下水管を処理する遅らせる。この制限によりオイルは弁カバーでより長く集まり、弁カバーガスケットのより多くの圧力を出す。 肯定的なクランクケースの換気(PCV) 弁は弁カバー自体で挿入され、この弁の目的はエンジン及び弁カバー区域の中で集まる余分な圧力のための出口として機能することである。 実例のために ここにかちりと鳴らしなさいA によって制限されるPCV 弁が出ると新しい道が見つけるこの余分な圧力を引き起こすことができオイルのガスケットかシールは通常"膨らんでいる" 許可するこの圧力脱出を。あなたの台所の古い時間圧力炊事道具の上に弁としてPCV 弁について考えなさい。圧力内部があるポイントに達するとき、弁はサイド・ツー・サイドから揺れ始め、余分な蒸気を離れて出る。この弁が限られていれば、蒸気は-- ふたを吹くことによって…鍋を離れて余分な圧力を離れて出る別の方法を見つける。 上説明されるように高マイレッジ車がおよび経験すればただ浸透すればあれば、それはもし問題が本当の漏出に増えればちょうどガスケットを監視し、それらを取り替える私の推薦である。またあなたの車の適切な予防保全を次ことを、確かめなさい。PCV 弁は周期的に取り替えられPCV システムは制限がないことを確かめるために点検されるべきである。私は私が私の店で車の調子を行うときPCV 弁を取り替える。弁は取付け安価、易い。エンジンオイルおよびフィルターを頻繁に変え、PCV システムを点検することは高価なエンジンオイル漏出を防ぐ最もよい方法である。 誠意をこめて、
オースティンC デービス オイルの漏出及びガスケットについての詳細を学びなさい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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