자동 공기조화 말썽
독자 질문:
나가 고속도로에 얻을 때 나의 에어컨은 정지
표시에 안일한 착석에 않않고 충분히, 그러나 더
차 얻는다. 나의 압축기가 약하다 고 표시
이것은 이는가?
너를 감사하십시요,
빌
친애하는 빌,
공기조화 (AC) 체계가 일하고 라고 일어날
수 있은 까 것이 나를 너의 차에 평신도 기간안에
설명하는 시키십시요.
너의 몸같이, 공기조화 압축기는
AC체계의
심혼 이고, 프레온은 혈액 이다. 금이 그것
요즈음 보이는 압축기는AC체계를 통하여
프레온을, 어느 쪽이든, 또는 새로운 환경
친절한R134쥱프레온최대한 요하는 오래 되는
유형R12양수한다. 이 프레온은 냉난방
장치를 통하여 압축 그리고 회람해 이는 가스와
액체 조합 이다. 압축 프레온은 압력의 밑에
체계를 통해서 밀 가스를 확장하, 계약하는
일으키는 원인이 되는
특별한 확장 벨브이라고
및 다른 치수를 잰
금속 과 고무 호스 부르는
벨브를 통해서 통과한다.
이 확장 및 수축은 프레온에 아주 차
가스를 발산한. 이 차 가스는 증발기
중핵에게 너의 차량의 돌진 지역으로 금속
선경유 그것의 방법을 만들n다. 차 프레온이 안쪽으로
그리고 뜨거운 부동액을 회람한 있는다 를
제외하고, 이 증발기 중핵은 작은
방열기같이 이다. 작은 팬 (너가 돌진에
제어반에서 통제하는AC송풍기 팬)은
증발기 중핵앞에서 앉고 이 차 증발기저 쪽에
그리고 그때 너의 차량안쪽에 환풍을
통해서 공기를 불n다.
냉난방 장치의 다른 목적은
차량의 택시안에서 열을 제거하는 이다. 이
열은 차의 정면에 위치하는AC콘덴서덕분에
프레온에의해 제거된다 (흔하게
방열기앞에서). 증발기에서 돌아오는
프레온은 택시에서 고무와 금속 호스경유
콘덴서에 열을 나른다. 다만 너의
방열기같이, 콘덴서는 많은 내부 감기 코일에
경량 알루미늄 이다.
프레온은 이들로 감긴다 여행하고, 이
코일의 중간 프레온이 강제적 처음부터
끝까지 이다 고 작은 틈새 또는 탄미익은 이다.
콘덴서에는 강요에 정면안에 또는
그것뒤에 거치된 전기 냉각팬이 있고 또는 이
탄미익을 통해서 프레온에서 열을 제거하기
위하여 공기를 당기기 위하여. 몇몇
차량은 아직도 방열기 및 콘덴서저 쪽에
잡아당기기 공기에 엔진에의해 몰는 오래 되는
송풍기 날을 사용한다.
지금 냉난방 장치가 일하는 까 라고에
정당한 정보의 맛있는 가벼운 음식 나는
있있다, 아주 일반적 이고, 그러나 통찰하기 위하여
나는 너를 찾기 위하여 일어나는 것이에 관해서는
너의 차량에 너에게 무엇을 알는 원했다.
한가에 모두에 낮은 냉각 능률
냉각의 약간 원인은 아래와 같는다:
- 콘덴서저 쪽에 기류의 부족. 콘덴서의 가까이에 전기 냉각팬
모터가 지내나, 이 팬은 아주 빨리 돌 그리고 있있다
것 을 확인하십시요 송풍기 날에 갖추는
모형 것 을안에 확인하십시요.
- 낮은 프레온은 수평하게 한다. 프레온 수준과 압력은 너의 증명한
공기조화 기계공에의해 검사되어야 한다.
- 과열. 엔진이 뜨거운
달리나 과열 이으면, 냉난방 장치에 두드러진
부정적인 영향을 있을 수 있는다.
몇몇 차는 2개의 전기 냉각팬을, 것
및 방열기를 위해 공기조화 콘덴서를 위해
다른 사람 비치하고 있다. 그들이 적당하게
일하는 양쪽 이다 것 을 확인하십시요.
흔하게 양쪽 팬에AC에 뜨거운 일에 한가에
위에 있으십시요.
차량이 고속도로 속도에 여행할 때,
압축기는 한가에보다는 열심히 체계를
통하여 프레온을 매우 빨리 그리고 양수하고
있다. 55mph바람에 만기가 되는 콘덴서저
쪽에 기류안에 극적인 증가 있, 엔진은 냉각기,
능률적인 온도에 흔하게 마찬가지로 운영해,
능률적으로 운영하는 따라서 냉난방
장치를 허용한.
주: 프레온 깡통에
약간 낮은 아직도 냉난방 장치는 경미하게
낮은 프레온의 질병효과를 극복할 수 있는
콘덴서저 쪽에 추가한 기류에 만기가 되는
고속도로 속도에 안락하게 느낀다. 중대한
모양안에 체계를 지키는 너의 기계공에의한
정기적인 공기조화 성과 체크는 제일 방법
이다.
근실하게,
오스틴C데이비스
|
