TrustMyMechanic.com자동Blog

독자 질문: 너는 냉각 장치 압력 시험을 첫째로 끝내는 전면 난방 문제가 있고 있는 너의 독자는에게 많은 시간을 언급한다. 나는 나 자신 엄정하게 이 냉각 장치 압력 시험 이는 것, 그리고 그것을 할 수 있는 라고 너는 나에게 말해 좋은가? 나는1995년 포드가F150있고 일 것인다 더 뜨거운 엔진은 달림 이다. 나는 너의 도움을 평가한다!
Troy

어이Troy,

너자신 그렇다 너는 냉각 장치 압력 시험을 실행할 수 있는다, 그러나 너는 너의 현지 자동차 부속 상점에서 압력 검사자를 사나 세놓는것을 필요로 할 것이다. 가장 큰 클 사슬 자동차 부속 상점은 너에게 공구와 시험 장비를 세놓을 것이다.

너 추천된 기압 및 기대높은 쪽으로 너의 방열기 그리고 펌프에 압력 검사자의 끝에 정당한 나사. 방열기가 근해 냉각액에 정상에 충분하다 것 을 확인하십시요. 너는 안으로 방열기 호스같이 외부 누출이 있으나 무언가 너는 근해를 구멍에서 살포 봐야 한다.

너가 의심하면 너가 압력을 풀 보기 위하여 너는 내부 누출이, 본다 계기에 압력 다이얼을 있는다. 때때로 아주 느릴 누출을 나는 압력 검사자를 냉각 장치 누출 있고 또는 것을 시험하기 위하여 위로 전면 밤에 시간을 위해 구부려 줄 것이다.

이것은 냉각 장치 압력 검사자 이다

축복,

오스틴C.데이비스

독자 질문: 오스틴은 이것 진짜로 진짜로 어리석은 질문 이. 그러나 나는 대략 건방진 나의Chevy에 새로운 브레이크 패드를 설치한것을 이고 반대로 상자안쪽에squeek재료의 작은 관 있는다. 상자는 브레이크 패드의 앞쪽에 가는 패드.....butshouldn’t의 뒷쪽에 그것을 두라고 말한다? 그것은 어떻게squeek을 멈출 것인가?
Jason

여어 거기서Jason,

작은 복잡한doesn’t에 그것 보인다? 의 정면에 실리콘 첨가물을 두게 나는, 그것 보일텐데 논리적 브레이크 회전자를 와 접촉하는 측 이는 패드, 그 후 의미한다. 불운하게 다른 방법 주변에 이다.

실리콘 물자는 브레이크 패드를 그 자리에kacikoiss는 브레이크 패드와 브레이크 캘리퍼스사이 진동 가습기로 행동한다. 너가 듣는 비명 소음은 캘리퍼스와 브레이크 회전자사이에 진동하는 브레이크 패드에의해 흔하게 일으키는 원인이 된다. 실리콘은 이렇게 더 조용한 정지를 만들는 진동을 감소한것을 해본다.

나가 그림안에 아래에 보이는 처럼 이렇게, 패드의 뒤에 실리콘을 두십시요. 모든 반대로 가르랑거리는 소리 클립이 패드 자체 또는 브레이크 캘리퍼스에 그 자리에 있는다 것 을 또한 확인하십시요.

축복,

오스틴C.데이비스

독자 질문: 3.8엔진에 나의1993년BuickLesabre, 그것은 시작하고 시작을 죽고 죽을 것이다. 나가 그래서....or을 달린것을 계속한것을 보이는 뛰기 위치안에 엔진키를 쥐고있으면 어쨌든에 보인다. 나는 이미 연료 펌프 및 컴퓨터를 대체했다. 어떤 제안을 얻었다?
Randall

어이Randall,

너는 너의 차량에MAF감지기 (대량 기류 감지기)이 있어야 한다. 나는 그것에 전기 연결관을 플러그를 뽑고 그것에 엔진을 재출발한 해보기 위하여 플러그를 뽑았다. 그것이 동안을 시작하고 달리면 너는MAF감지기를 대체한것을 필요로 한다. 너는 너의 현지 자동차 부속 상점에서 싸 재건한 단위, 오히려 더 비싸 아주 새로운 단위를 살 수 있는다. 나는 재건한 그들에 중대한 성공이 있었다.

여기 제네럴 모터스 전형적인MAF감지기의 그림은 있는다.

축복,

오스틴C.데이비스

독자 질문: 어이 오스틴, 나는 포드2002년 탐험이 있고 엔진은 체크 엔진 빛은 지내고 있다. 나는 점화 플러그를 대체했다, 그러나 저것은 문제를 해결하지 않았다. 연료 펌프 또는 감지기 문제 이는가 수 있었는가?
너를 각하 감사하십시요,
Janice

안녕Janice,

할 것이다 첫번째 것은 문제를 수리하기 위하여 손 스캐너에 너의 선내에 컴퓨터 코드를 읽는 이을텐데. 기회는 너 있지 않는다 검사 공구를 이다, 그래서 나가 다른것을 할 전에 나는 너의 점화 플러그 코일을 첫째로 시험할텐데.

엔진에 떨어져 첫번째 점화 플러그 코일 연결관을 플러그를 뽑고, 엔진을 시동하고 문제가 전에보다는 더 나쁘면 보십시요. 그것이 이으면, 엔진을 잠그고 코일 연결관을 재연결하고 선안에 다음 코일을 플러그를 뽑고 엔진을 시동하십시요. 너가 플러그를 뽑l 경우 전에와같은 동일한 엔진 미스를 일으키고 있는 코일을 발견할 까지 이 과정을 반복하십시요.

안으로 폐쇄될 경우 너는 어느 코일이 나쁜 까 발견한것을 해보고 있다, 코일이 일하지 않으면 플러그를 뽑는 경우 이미 이다 무엇이든 더 나쁜 실행 조건이 에 의하여 영향을 미치고지 않 (그것을 만들십시요). 너가 코일은 적당하게 일하고 있는 것을 추측할 수 있으면 좋은 코일이 플러그를 뽑면, 그래서 엔진에는 플러그를 뽑는 코일맨먼저 말썽이 있으면 엔진은 모두에 시작한.

여기 점화 플러그 코일의 그림은 있고, 그림안에 중간 것개은... 청결한 것 새것 이다. 나는60,000마일 표의 주위에 많은 코일 실패를 보았다. 코일은 점화 플러그에power/spark을 공급한다. 코일이 실패하면 점화 플러그는 엔진 불발에 의하여 생기는working…thus을 멈춘다.

축복,

오스틴C.데이비스

미친 여자 운전사!!!!!!!은

이들이 재미있 나가 너에 그들을 나눠야 했다 것 을 좋습니다, 나는 생각했다.

www.funtoosh.com의 그림 의례

So…..are여자는 남자보다는 운전사를 나아진다???

독자 질문:

나는 나가 있고 있는 전송 문제때문에 토크 변환기를 대체하기 위하여 필요로 한I을 말했다. 저것이 사실 이으면, 그리고 어느 곳에서든지의 곳에 이 부분이 이으면 나는 어떻게,Idon’t보는가 나의owner’s설명서안에 목록으로 만들는가 그것을 알는가? 도움!
감사!
Helen,

안녕 거기서Helen,

흔하게 자동 변속 장치의 토크 변환기에 문제 있을 때 완전한 전송 정밀검사를 위해 시간 이다. 무슨 엄정한 문제가 너는 너의 차량에 있고 있는 나는 확실하지 않다, 그러나 토크 변환기에 접근에게 전송을 얻음것은... 아주 노동집약 및 값이비싸 차량에서 제거되어야 할 것이다.

몇 마일이 너는 이 전송에 있는 까 그것의지하고 있는 너는 차량에서 그것이 어쨌든 있기 때문에 가능하게 적당하 비용 효과적 추진하, 전송을 정밀 검사하기 위하여 있으십시요.

진동 또는“shutter” 전송 교대 장치가 나쁜 토크 변환기의 일반적인 불평의 때 저것은 차량안쪽에 느낀다.

여기 전송 및 토크 변환기의 약간 그림은 있는다 그래서 너는 나가 의미하는 것을 볼 수 있는다.

제거되는 토크 변환기에 차량에서 전송

좌측에 토크 변환기 - 오른쪽 전송

나의 손가락이 있는 곳에 회전익에 토크 변환기는 그것만으로 붙였다

축복,

오스틴 데이비스

이것은 너의 자동차 배터리에 일어나는가 이는가?

나의 이웃사람은 앞선 출발에 도움을 위해 나를 어제 아침에 그녀의 차이라고 불렀다. 그녀가 마지막 주를 하고 있는 처럼 문 못 및 그녀가 앞선 출발 그것 할 수 있지 않기 때문에 그녀의 건전지는 죽었다! 나가 그녀의 차의 두건을 열l 때 나는 즉시 그녀의 문제의 근원을 발견했다. 더러운 침식한 건전지 케이블은 나의 상점으로 각 주 견인되는 차의 대략25%을 만들n다.

건전지 케이블이 얻을 때에서 건전지 자체가 아직도 정밀해도 충분하게 위탁했 건전지 그것을에서 엔진에게 힘이 않않으나 시동기 모터 및 너가 상황의 다 된 배터리 유형을 주는 케이블....so을 통해서 모든 전기를 통과 멈추는 그것을 제작 지상 침식했다.

너의 건전지를 지켜서 케이블은 너의 일정한 일상적인 정비의 부분 이어야 청소하고 단단히 한다. 나는 나의 이웃사람에는 그녀의 기름 교체 기계공과 강한 대화가 있 말했다! 각 기름 교체동안에 너의 기계공이 건전지 케이블을 검열하고 너를 위해 청소하고 바짝 죈다 것 을 확인하십시요.

그렇다, 너의 케이블에7Up의 따르는a깡통은 부식의 어떤을 제거할 것이다, 그러나 적당하게 부식 조립을 제거하기 위하여 케이블은 와이어 브러시에 진짜로 제거하, 청소되어야 한다.

여기 그녀의 건전지의 그림은 있고, 너는 좌 케이블에 큰blue/greenish부식 조립을 볼 수 있는다.

너가 건전지 또는 케이블을 만질 전에 너는 모든 반지, 시계 및 다른 금속 목표를 너의 손에서 제거하기 위하여 확인한다. 나는 신호로 나의 약지에 좋은 흉터가 있는다!

축복,

오스틴 데이비스

독자 질문:

때때로 나가 멈추기 위하여 제동할 경우 나의 차는 밖으로 실속할 것이다. 기름 빛은 오고 건전지 빛은 지낸다. 나의 건전지는 살보다는 더 적은 이다. 나가 그것을 가지고 간 기계공 그것에 아무거나를 틀리게 발견할 수 없었다. 그는 나의 차에 진단 테스트를 했다.

그가 말한 유일한 것 이었다 어쩌면igition철사 이을 수 있었다, 그래서 나는 그들을 대체했다 것 을. 어제 오후에 나의 차가 그것을 다시 할 까지 계속 나의 차는 정밀하다. 차가 그것에서 실속할 때 위로 다시 시작한다. 특별하게 나가 여자 이기 때문에 나는 좋은 통보를 필요로 한다.

감사

“LIz”

여어Liz,

나는 진짜로 정보를 더 틀리게 어울리고 있는 것이 너의 차와 결정하는 필요로 한다, 그러나 너의 기계공에게 묻기 위하여 나는 너에게 제안을 줄 수 있는다. 너의 기계공에게 기관 몸 및 안일한 통제 모터를 검열하, 청소해 달라고 하십시요. 이 부속이 탄소와 파편에 더럽게 얻을 경우 정지와 저속 불평에 불규칙적인 안일할 것이 및 죽기 일으키는 원인이 될 것이다.

절차를 실행하게 이것은 간단하고 및 쉽 정비로 진짜로 정기적으로 어쨌든 해야 한다. 이 서비스를 위해 정상적인 비용은 대략$100일 것인다.

이것은 무슨 일반적인 기관 몸 보는 이다

더러운 기관 몸

청결한 기관 몸!!

축복,
오스틴 데이비스

독자 질문: 나가 그것과 지금 엔진won’t시작을 있있는 동안 나의 시기를 정하는 벨트는 나의 차에 끊었다. 벨브가 구부린다 고 나에 나의 기계공에의해 말되었다? 벨브는 어떻게 구부리는가, 이는가 나에게 속여 그 수 있는가? 나는 무엇을 지금 해야 하는가?
Elena,NY

어이Elena,

시기를 정하는 벨트가 끊을 때 그렇다 벨브는 구부릴 수 있는다, 이것은 고치기 위하여 아주 값이비싸. 엔진이 달리고 있는 동안 시기를 정하는 벨트가 끊을 때 벨브는 피스톤의 정상을 와 접촉할 수 있고 이것이 무언가 줘야 할 일어날 때 흔하게 벨브는 한번 불기 및 굴곡의 기봉을 가지고 가고. 벨브가 구부리면 하자마자 엔진은 흔하게 재출발하지 않으나 가난하게 달리고 배기관에서 연기가 날 것이다.

실린더 해드 (기본적으로 엔진의 최고 반)을 제거하고 벨브를 대체함것은 엔진을 대체하는 너의 가장 싸 선택권 이다 가장 비싸 선택권 이다. 가장 많은 경우에 일반적으로 벨브 일으로 알려진 벨브를, 대체함것은, 손상을 정정할 것이다. 완전한 엔진을 대체하는 케이스가 유일한 진짜 선택권 이었다 고 나는 피스톤 균열이라고 보는 희소한 케이스안에, 안에 있고.

나는 너의 차량의지하고 있는 대략$1,000에 시작하는 벨브 일을 의심할텐데. 이것은 큰 일 이고 벨브 일을 실행하기 위하여 기계공이 그들을 제거해야 할 것이기 때문에 원한 너가 이 시간에 대체 사려하 도록 많은 다른 품목 있는다. 이중 몇몇 품목은 아래와 같을텐데:

1. 점화 플러그와 점화 플러그 철사
2. 타이밍 벨트 장력기 폴리
3. 수도 펌프
4. 보온장치
5. 팬 벨트
6. 히이터와 방열기 호스

나는 또한 너를 잘 해내 달라고 한다 기름 교체를 추천하고 이 수선다음에 방열기안에 새로운 부동액을 설치할텐데. 먼지와 파편은 한 번 제거된 실린더 해드에서 떨어지고 엔진 기름 및 부동액을 오염할 수 있는다.

여기 굽은 벨브의 그림은 벨브의 어두운 지역에, 주의한다 나의 종려의 바닥으로 경향을 있는다. 부수적으로 벨브의 어두운 지역은 텔레비젼 광고 방송에 너같이 벨브에 탄소 예금을... 다만 듣는 대략 남겨두는 싸 저급 가솔린에의해 일으키는 원인이 된다.

축복,
오스틴 데이비스

독자 질문: 대개는 나가 아직도 또는 한가에 앉을 때 나의 차는 과열하고 실제적으로 비등 정상의 점에, 때때로 더 뜨거운 다량을 달리고 싶는것을 보이고.

나가 이동할 차를 얻을 때 식는것을 보이고 문제. 나는 방열기를 내뿜고 보온장치를 대체했다, 그러나 문제는 계속한다. 이것은 부풀는가 맨 위 틈막이 문제 이는가 수 있는가?
Alan

어이Alan,

나의 첫번째 생각은 너는 나쁜 전기 냉각팬 모터가 있는다 고 이다. 이 작은 전동기는 차량의 정면안에 방열기앞에서 또는 어떠한 경우에는뒤에 이다.

아래로 엔진을 냉각하기 위하여 엔진 온도가 작은 공회전 속도에 방열기저 쪽에 공기를 당기기 경우 지시한다 대로 이 팬은 이따금 순환할 것이다. 나는 짐작할텐데 이 팬의 한개이 운영하고지 않, 그리고 이렇게 과열 문제 것 을.

너의 차는 다만 1개의 팬을 비치한 2개의 팬이 있는, 것은 냉각 장치를 위해 일반적으로 이고 것은“condenser”이다; 도움이 에어컨 콘덴서저 쪽에 기류를 개량한다 고 부채로 부치십시요. 저 팬이 고장날 때, 안일한 저속에 공기조화 성과는 중대하게 감소한다.

양쪽 팬은 분리되는 릴레이경유 운영하고 방열기 냉각팬은 방열기안쪽에 열 스위치를 팬 모터가 이따금 언제 와야 하는 까 결정하는 사용한다. 여기 방열기 냉각팬 및 에어컨 콘덴서 팬 모터에 차량의 그림은 있는다.

축복,
오스틴 데이비스