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 너의 차는 전면 난방 이는가?
독자 질문: 나의
차는 일어나기 위하여, 무슨 원인 이것 과열하고
있다?
친애하는 관지하는 자동차 소유자,
적당하게 우리가 약간 기본적인
것을 제외한것을 필요로 하는 너의 과열
불평을 진단한 위하여.
첫째로: 방열기안에
충분한가coolant/antifreeze있는가? 다만
플라스틱 과잉 병안쪽에 보고지 않, 그러나
방열기 모자를 (엔진이 차 때) 제거하고
방열기안쪽에 보십시요. 그것의 적당한
수준에 있으면 너는 육체적으로 유동급을 본 일
것인다. 가장 큰 차 및 트럭은 냉각액과
근해 혼합물의 11/2-2갤런을 붙들l 것이다.
너가보다는 더를 추가해야 하면 액체의
파인트 너는 누출을 위해 시험되는 냉각
장치 압력이 있어야 한다. 너가 지상에 또는
기관실안에 어떤 명백한 체액 상실을 보면,
너는 또한 누출을 위해 시험되는 체계가
있어야 한다.
둘째로: 냉각액
누출이 또는 낮은 유동급 출석하지 않으면,
그때 과열 불평이 언제 생기는 까
결정하십시요.
정지 또는 한가 단의 에 엔진이 과열하
:
가장 큰 전륜 구동 차는 정면안에
또는 방열기뒤에 위치하는 전기 냉각팬
모터를 사용한다. 냉각팬의 기능은
정지와 낮은 속도에 방열기저 쪽에 기류를
개량하는 이다. 팬은 엔진에 둔 추가 짐
및 엔진 온도 을 통제하는 감지기에의해
통제된다.
압축기가 켜져있을 한 공기조화
압축기는 냉각팬이 한가에 운영할 요구할
것이다. 냉각팬 가동을 검사하는 빠른
방법은 에어컨을 켠것을 이다. 냉각팬은
에어컨 압축기에 지내야 한다. 몇몇 차는
2개의 선풍기를 비치할 것이다, 것개은
방열기를 위해 이고 다른 사람은 에어컨 콘덴서
팬 이다. 흔하게 방열기 팬은 방열기의
중앙에 가까운 이다. 방열기 팬은
냉각하는 엔진을 위해 책임있고, 콘덴서
팬은 안일한과 저속에 공기조화 능률을
증가하기를 위해 책임있는다.
너의 차량이 방열기에 전기 냉각팬을
비치하지 않으면 벨트에 의하여 몰n 송풍기 날
및 팬 클러치가 있을 것이다. 이 팬은
엔진의 위에 방열기저 쪽에 열기에 다량 온난한
당겼음 에. 너가 어느 것이든 팬 상황에
결정하고 싶는 무엇을 한가에 방열기저 쪽에에
충분한 기류 있는다 고 이다. 방열기는
엔진을 위해 1 차 열 교환 이고, 기류는 결정적
이다.
엔진이 고속도로에 높은 속도에 동안
과열한 무엇?
다시, 기류와 냉각액 순환은
결정적 이다. 55MPH에 우리는 너는
방열기저 쪽에 충분한 기류가 있는다, 그래서
적당한 부동액 순환이 검열할 것 이다 것 을
추측할 수 있는다. 나는 너의 입안에 양말에
살짝 밀에55MPH에 과열을 비교한다. 너가
요구하기 위하여 가면 공기를 더, 더 빠르고 것 및 더
긴 너는 살짝 밀n다, 그리고 너의 입안에 양말에
열심히 너를 간 지키 도록 공기의 적당한
총계를 유지해야 너는 흡입 특별히 하기 위하여
가고 있다. 55MPH에 수도 펌프는 냉각
장치를 통하여 다량 뜨거운 부동액을
양수하고 있다.
비틀린 방열기 호스, 제한되는 방열기,
또는 막히는 보온장치같이 체계안에 금지
있으면, 입 대본안에 양말과같은 동일할
영향을 일으킬 것이다. 녹과 근해
석회화는 방열기안에 축적하, 격렬하게
높은 속도에 냉각액의 교류를 감소할 수
있는다. 방열기를 분해 및 청소 또는
방열기 보충을 위해 차량에서 제거해서 막은
방열기를 위해 유일한 2개의 진짜 치료
있으십시요.
a을 사용하여 "방열기 넘치는" 첨가물의
깡통은 관리 예방으로 돕, 그러나 가능하게
다만 제한되는 방열기를 정정한것을
해보는과 돈 시간 낭비 이을 것이다. 너는 기록
보관소 연결안에 아래에 내뿜는 방열기에
관하여 나의 과거 기사를 읽을 수 있는다.
당연히 과열 불평을 일으킬 수 있은
기술적인 문제점 있는다, 그러나 의 위에 기술된
검사 목록은 일반을 확인할 것이다.
기계공이 문제를 진단할것을 돕 위하여
너가 할 수 있는 아무거나는 너에게 보다 적게
진단상 책임안에 가능하게 유래하고, 문제의
적당한 진단을 확실히 한것을 돕. 너의
기계공이 너를 원하지 않는 무엇을 알고있는 나는
나의eBook안에 이것 다른 문제를
말한다,
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