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30.000 Programações De Manutenção Do Carro Da Milha
Com explanações abaixo
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* Os pneus devem ser girados e balançaram cada 15.000 milhas.

Veículo:__________________

Executado por:______________________ __________________ de Cost:$

Notas:_____________________________________________ Do Proprietário

Notas:______________________________________________ Da Loja

(artigos notáveis durante a inspeção do veículo, reparos necessitados, etc..)


Use a seguinte matriz planear a manutenção regular de seu carro. Esta programação é uma fonte excelente da informação para:

• Executando os artigos você mesmo da manutenção onde possível e apropriado

• Verificando que as recomendações do seu mecânico são apropriadas

• Planeando seu orçamento acomodar reparos futuros necessários

• Compreenda que reparos estão sendo recomendados e porque

• Forneça um fácil de ler e compreender a guia para a pessoa da configuração

• Estabeleceu um registro do history do trabalho para seu veículo

Esta programação é apropriada para os automóveis os mais americanos, os mais europeus e japoneses. Como sempre, consulte o manual do seu proprietário para os artigos específicos relacionados a seus make e modelo. A informação e as instruções no manual do seu proprietário substituem esta programação, que significa que se seu manual recomendar substituir a correia cronometrando em 50.000 milhas, não esperam até a marca 60.000 como mostrado nesta matriz.

Esta guia é significada suplementar as recomendações do fabricante para seu veículo específico, e não deve substituir tais recomendações.

Onde quer que possível nós demos recomendações dos produtos do aftermarket que nós encontramos para ser de confiança e em nossa opinião, da qualidade boa. Estas recomendações foram adicionadas informar o operador do veículo dos produtos que podem ou não podem ser apropriados para seu veículo específico. Nós recomendamos estes produtos estritamente como a introspecção útil.

Esta guia pode reprinted em sua totalidade, tão por muito tempo como todos os recursos e ligações estão no lugar. Trazido a você por www.trustmymechanic.com o mecânico honesto que trabalha para VOCÊ!

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Explanações das recomendações

Filtro de ar - substitua o filtro de ar sobre cada 15.000 milhas para circunstâncias dirigindo normais. Um filtro de ar sujo não fará com que o motor funcione o bad, pare, ou falhe. Um filtro sujo pode causar a economia de combustível reduzida e uns gáses mais elevados da emissão da exaustão. Fram filtra ofertas areja, abastece-se, oleia-se, pcv e filtros interior da cabine para a maioria carros e de caminhões. Nós temos usado filtros de Fram em minha loja por anos e são provavelmente um dos tipos os mais recognizable do filtro do aftermarket no mercado.

Antifreeze/Coolant
Inspecione: Verifique o nível fluido do "no reservatório plástico excesso" e o nível real do refrigerador dentro do radiador. Você deve poder ver visualmente o nível do refrigerador dentro do radiador quando o motor está frio. Cuidado: remova o tampão de radiador somente depois que o motor esfriou, e é seguro fazer assim. Se o anticongelante for colorido sujo ou oxidado, ou perder sua potencialidade excedente de heating/anti-freezing deve ser nivelado e substituído. O anticongelante regular da vida é verde brilhante na cor, e o anticongelante mais longo "prolongado" mais novo da vida é vermelho na cor. Um ou outro tipo pode ser usado mas não deve ser misturado junto.

Substitua: Drene e refrigerador velho nivelado do frasco do radiador e do reservatório, inspecione o calefator e as mangueiras e as braçadeiras do radiador para a recolocação, e instale um tampão de radiador novo. Um tampão de radiador exalado da recolocação remove com segurança o vapor quente do radiador e faz a emergência a estrada tom o partido as inspeçãos do refrigerador mais fáceis e mais seguras. O anticongelante de Prestone é o que nós nos usamos no meu e é provavelmente um dos tipos os mais confiados no mercado. Prestone oferece também uma variedade do equipamento e dos aditivos do resplendor do radiador.

Os cabos frouxos ou sujos da bateria - verifique terminais e cabos -- da bateria são uma terra comum de "condição nenhum começo". Cabografe extremidades e os terminais da bateria devem ser limpados com uma escova de fio e um papel claro da areia periòdicamente para remover acima toda a configuração da corrosão. Os revestimentos protegendo terminais do pulverizador da bateria podem também ser úteis em reduzir a formação da corrosão. Eu usei baterias de A/C Delco por muitos anos e encontro os para ser muito seguro e a manutenção 100% livre.
Cuidado: remova todos os objetos do metal como relógios de pulso e os anéis antes de trabalhar em torno de uma faísca ou de um fogo da bateria-um podem ocorrer (eu tenho as cicatrizes para o provar.)

Carga da bateria - a bateria "carga" é quanto a carga ou o dreno podem ser colocados no sistema elétrico antes que a bateria comece a se descarregar. Pense dela como quanto eletricidade a bateria pode armazenar antes de ter que ser recarregado. Não é uncommon para baterias ir completamente "flat" ou descarregado sem sempre dar um sinal de advertência ao operador.

Mande o mecânico verificar a condição da bateria e os níveis da carga em cada intervalo da mudança de óleo se a bateria dever sobre 2 anos velho assegurar a bateria não sairão de você encalhado inesperada. Uma bateria fraca que não esteja armazenando bastante poder fará com que o alternador trabalhe mais duramente e cause possivelmente a falha prematura do alternador.

Os terminais sujos ou corroídos da bateria podem severamente reduzir o lifespan da bateria e do alternador. Uma verificação da bateria e uma inspeção rápidas e baratas do cabo podem ser feitas em cada mudança de óleo.

A bateria da recolocação deve ser do mesmo tamanho, tem as mesmas conexões de cabo da bateria, e deve ser a mesma capacidade elétrica que a bateria original.

As correias verificam para ver se há correias gastas ou frouxas. As correias devem ser substituídas se forem desgastadas nas bordas, desgastadas, ou rachadas. Não pulverize o silicone ou produtos químicos de WD40-type em um ruidoso correia- fará geralmente apenas o ruído mais mau. Verifique a tensão em cada correia, e veja se qualquer coisa for rubbing ou vinda no contato com ele. Eu usei correias das portas, as mangueiras do radiador e do calefator e as correias cronometrando por anos e recomendam-nos altamente para componentes da borracha da recolocação do aftermarket.

Freios
Inspecione: Verifique o nível fluido de freio. O nível fluido deve somente necessitar ser coberto ligeiramente fora ocasionalmente. Se mais de 2 onças do líquido forem needed, o sistema de freio deve ser inspecionado para escapes e o desgaste componente. Adicione somente o tipo recomendado de líquido de freio como alistado no manual do proprietário. Não adicione nenhum outro líquido ao reservatório do líquido de freio, e mantenha todos os objetos extrangeiros como os dedos fora do líquido. O líquido no reservatório deve estar desobstruído na aparência e livrar da sujeira e dos restos.

Substitua: O líquido de freio retem a umidade e deve ser nivelado e re-sangrado (remova o ar do sistema) para manter freios trabalhar eficazmente. Verifique o desgaste da almofada e da sapata de freio. Não espere até que você ouça ruídos moendo para ter os freios inspecionados.

Tenha freios verificados periòdicamente o desgaste. Alguns sinais de advertência de problemas do freio são: os ruídos quando os freios são aplicados, a roda de steering agitam quando os freios são aplicados (lido meu artigo sobre isto aqui), necessitando adicionar mais de 2 onças do líquido de freio ao reservatório do líquido de freio, um pedal de freio macio ou squishy, ou o pedal de freio vai ao assoalho lentamente quando os freios forem aplicados.

Líquido diferencial - (o diferencial traseiro de A é encontrado somente em carros e em caminhões traseiros da movimentação da roda.)
Inspecione: (consultado geralmente como à extremidade traseira) o líquido ou a graxa diferencial traseira devem ser verificados durante cada mudança de óleo rotineira e ser cobertos fora como necessitada com o líquido prescrito no manual do proprietário.

Substitua: Drene e nivele o líquido da extremidade traseira periòdicamente para remover todos os arquivamentos do metal que acumularem normalmente na carcaça diferencial. Substitua a gaxeta diferencial da tampa e adicione todo o aditivo suplementar recomendado prescrito no manual do proprietário. Eu tenho usado aditivos fluidos diferenciais de Wynn por anos e acredito-os fortemente em sua linha dos aditivos fluidos.

Mangueiras do radiador e do calefator
Inspecione: Para verificar para ver se há escapes ou protuberâncias com o frio do motor, esprema as mangueiras do radiador com uma mão em todos os pontos ao longo da mangueira. Se os pontos macios, as protuberâncias, ou "um sentimento rachando" forem identificados, substitua TODAS AS mangueiras da água ao mesmo tempo.

Substitua: Substitua todas as mangueiras da água including o calefator, o desvio, e as mangueiras do radiador ao mesmo tempo. O antifreeze/coolant, as braçadeiras de mangueira e o tampão de radiador devem também ser substituídos neste tempo. Se o carro superaquecesse ou fosse funcionar mais quente do que o normal, substituir o termostato durante este tempo pôde também ser uma idéia boa.

Óleo De Motor
Inspecione: Verifique o nível de óleo quando o motor está frio e com o veículo na terra nivelada.
Substitua: Mude o óleo e o filtro. Verifique todos os líquidos, pneus e pressão de ar, filtro de ar, correias e mangueiras e condição do pneu de reposição ao mudar o óleo de motor. Esta é também uma estadia grande limpar a corrosão dos cabos da bateria. Eu tenho usado o óleo do motor de Amalie por muitos anos em minha loja. é um produto grande em um preço grande.

Queira aprender mais sobre óleos do motor? Expondo o mito da mudança de óleo de 3.000 milhas

Líquido Do Steering Do Poder
Inspecione: Verifique ao nível. O líquido do steering do poder pode ou ser cor-de-rosa ou desobstruído na cor, geralmente somente uma quantidade muito pequena é needed cobrir fora do nível fluido. Se mais de 2 onças forem needed, tenha o sistema verificado escapes ou desgaste.
Substitua: O líquido do steering do poder apenas como todo o outro líquido torna-se sujo e contaminado e deve-se ser substituído com o líquido limpo periòdicamente. O líquido sujo do steering do poder pode fazer com a bomba do steering do poder ou os conjuntos da engrenagem de steering do poder falhem e pode fazer com que o desgaste prematuro ocorra

Absorventes e suportes de choque
Inspecione: Verifique para ver se há escapes fluidos em torno do choque. Alguns choques são enchidos com o óleo e um escape fluido visível pode ser detectado. O passeio bumpy excessivo, inclinando-se, ou balançando em um sentido mais do que o normal na aplicação do freio ou em torno das voltas pode também indicar os choques desgastados ou danificados. Eu recomendo os choques e suportes de Monroe, para um passeio grande em um preço justo. Eu tenho usado os choques de Monroe e suportes de Monroe por muitos anos com sucesso grande.

Substitua: Substitua todos os quatro shocks/struts ao mesmo tempo para começar o benefício e a dirigibilidade máximos. Em alguns casos um alinhamento da roda deve ser executado depois que os suportes novos são instalados.
Os absorventes de choque de Monroe e os suportes de Monroe são o nome o mais reconhecido na indústria.

Pneus
Inspecione: Verifique a pressão e o desgaste do passo. Verifique o frio da pressão de ar a menos que descrito de outra maneira no manual do proprietário. Inspecione pneus para o desgaste desigual do passo, puncturas, protraia, ou corte dentro o sidewall do pneu.
O pneu Rack.com tem pneus do nome de tipo, as rodas feitas sob encomenda, o freio e as peças da suspensão nos mais melhores preços que nós vimos. Oferecem uma garantia grande e a potencialidade do shipment da gota a sua loja de reparo local está disponível. Não sabem que pneu do tamanho seu carro deve ter? O pneu Rack.com tem um catálogo em linha muito poderoso e útil para ajudar-lhe fazer a mais melhor escolha da recolocação para pneus e rodas do costume.

Gire e balance: A rotação rotineira e balançar podem extremamente estender a vida de seus pneus. A maioria do shimmy da extremidade dianteira da "de queixas agitação e" podem ser atribuídas fora do contrapeso, ou fora dos pneus redondos. Ao girar ou ao substituir se cansa os mais melhores pneus devem ir à parte dianteira do carro. Alguns pneus são "direcionais" e devem ser mantidos no mesmo lado do carro que gira no sentido indicado no lado do pneu. Pergunte a seu mecânico se inspecionar os freios para livre quando pneus girar e de contrapeso.


Líquido da transmissão (transmissão automática)
Inspecione: O nível fluido da transmissão é verificado geralmente com o motor quente e no parque, e com o corredor do motor. Verifique o manual do seu proprietário para ver se há o tipo fluido apropriado e procedimentos apropriados de inspeção do nível fluido. O líquido da transmissão automática é geralmente cor-de-rosa na cor. A maioria de transmissões padrão do deslocamento terão um plugue de dreno para prestar serviços de manutenção ao líquido. Algum óleo de motor do uso de transmissões do deslocamento da vara como um lubrificante; consulte o manual do seu proprietário ao prestar serviços de manutenção. Podia também ser uma idéia boa ter o tipo informação do líquido de recolocação disponível para a loja de reparo.

Substitua: Consulte o manual do proprietário do veículo para o intervalo fluido apropriado do tipo e do serviço. Se aplicável, substitua o filtro interno da transmissão automática ou limpe a tela reusável ao mudar o líquido da transmissão. Uma gaxeta da bandeja da transmissão será requerida também durante uma mudança do filtro. Alguns veículos modelo mais novos requerem aditivos especiais e os detergentes consultam o manual do proprietário para as especificações fluidas.

Lâminas Do Limpador Do Pára-brisa
Inspecione: Verifique as lâminas do limpador para ver se há o nível fluido de desgaste e de arruela durante uma mudança regular do óleo e do filtro. Não faça o erro nunca de pensar sobre substituir ou inspecionar as lâminas do limpador até que você as necessite realmente.
Substitua: Algumas lâminas do limpador estão a uns comprimentos diferentes para o lado do excitador e do passageiro. Lâminas velhas da medida antes de substituir com os novos. Manufatura como Anco, oferecem muitos tipos superiores diferentes da lâmina do limpador da recolocação (isto é para a neve e o gelo, fora da estrada, e o dever severo).

Nível fluido da verificação da arruela do pára-brisa. Anti-freezing e água repelir aditivos pode também ser adicionado ao reservatório do líquido da arruela. Não somente o líquido da arruela ajudará em remover a sujeira do pára-brisa, mas também agirá como um lubrificante para prolongar a vida da lâmina do limpador. Adicionar o álcool do rubbing ao líquido da arruela pode ser prejudicial à borracha nas lâminas do limpador.

As lavagens regulares do carro do cuidado exterior podem remover os produtos químicos carregados ar através "da chuva ácida" que começam depositados na superfície da pintura, e maçante a camada "de revestimento desobstruído" que é significado proteger a pintura e a ajudar promover o brilho e o luster. O sabão da lavagem do carro deve ser usado e sabões não do prato ou da casa, porque sua composição química pode danificar o revestimento desobstruído.

Encerar semi-annual da superfície exterior da pintura ajudará proteger este revestimento desobstruído importante. Uma cera nova que pareça fazer exame do mercado do detalhe do carro pela tempestade é proteção garantida WWW.5StarShine.com por até 5 anos! Este material trabalha grande.

Luzes e bulbos excepto yourself o hassle de falhar uma inspeção do veículo ou sendo puxado sobre pelas polícias para um bulbo claro da cauda ou do freio para fora. Tenha todas as luzes verificadas ao executar uma mudança de óleo regular do motor.

O nível de A/C e as pressões refrigerant - refrigerant do condicionamento de ar sabido geralmente como "Freon" devem ser verificados para ver se há pressões e o nível apropriados do óleo refrigerant periòdicamente. Os níveis de óleo baixos de Freon e de refrigerant podem causar o desgaste prematuro em compressores de ar, e diminuem o desempenho total do sistema de a/c. Embora o sistema de a/c seja uma unidade selada, não é uncommon ter que adicionar quantidades pequenas de refrigerant (Freon) periòdicamente devido aos escapes e ao escoamento pequenos.

Freon é um gás que esteja sob a alta pressão e deva somente ser prestado serviços de manutenção por um profissional treinado. O controle de temperatura de quatro estações oferece uma disposição grande de a/c e de peças do heating para carros, caminhões, fora da estrada e do equipamento pesado.

Carregadores do CV e junções do CV - usadas na maior parte em carros dianteiros da movimentação da roda, as junções constantes da velocidade (CV) são os eixos que conectam a transmissão às rodas com as junções de junta em uma ou outra extremidade do eixo. Os eixos fornecem o poder girar as rodas ligando a transmissão à roda. Há dois eixos e quatro junções em a maioria de roda dianteira dirigem carros. Os carregadores do CV são feitos da borracha pliable para cobrir a junção do CV. Os carregadores rasgados do CV permitem a graxa significada lubrificar a junção para escapar-se, e permitem que a sujeira e os restos entrem dentro da junção. Uma junção gasta do CV produz geralmente um ruído estalando da área da roda em voltas duras.


Eixo e U-Junções da movimentação - os carros e os caminhões traseiros da movimentação da roda têm eixos da movimentação no lugar das junções do CV que são encontradas em carros dianteiros da movimentação da roda. O eixo da movimentação liga a transmissão ao diferencial traseiro para fornecer o poder girar as rodas. A maioria de eixos da movimentação têm duas ou três U-junções que conectam o eixo à transmissão e ao diferencial traseiro. O eixo e as junções devem ser verificados para ver se há o desgaste durante mudanças de óleo regulares do motor. Algumas U-junções enlatam e devem ser lubrificadas durante da "a parcela do trabalho graxa" da mudança de óleo.

Alinhamento do fim dianteiro - os componentes da extremidade dianteira de um veículo podem ser fora do alinhamento, mas não dar nenhuns indicação ou sinais de advertência. Shimmying e agitações na extremidade dianteira não são causadas geralmente pelo carro que é "fora do alinhamento," mas perto fora do contrapeso ou da falta da rotação com os pneus. O veículo que puxam para um lado, ou o desgaste incomun do pneu são os dois "fora sinais de advertência os mais comuns do alinhamento".

Verifique o alinhamento e todas as partes wearable na extremidade dianteira periòdicamente. Tenha sempre a extremidade dianteira alinhada ao substituir pneus. Um alinhamento do fim dianteiro é consultado geralmente como de "a um alinhamento quatro rodas" estes dias. Alguns ajustes ao alinhamento traseiro estão disponíveis em a maioria de veículos modelo mais novos, assim no alinhamento da roda do termo quatro.

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