Auto Problema Do Condicionamento de ar
Pergunta Do Leitor:
Meu condicionador de ar não está frio bastante no assento
inativo em um sinal do batente, mas começa mais frio quando eu
começo no freeway. É isto um o sinal que meu compressor é
fraco?
Obrigado,
Conta
Cara Conta,
Deixe-me explicar em termos do layman como o sistema do
condicionamento de ar (C. A.) trabalha e o que poderia acontecer a seu
carro.
Como seu corpo, o compressor do condicionamento de ar
é o
coração do sistema da C. A., e Freon é o sangue. O
compressor bombeia Freon durante todo o sistema da C. A., qualquer um
o tipo mais velho R12 que custa tanto quanto o ouro ele parece estes
dias, ou o R134A ambiental-amigável novo Freon. Este Freon é
uma combinação do gás e do líquido que seja comprimida e circulada
durante todo o sistema de condicionamento de ar. O Freon
comprimido é empurrado através do sistema sob a pressão e passado
através das mangueiras feitas sob medida diferentes do
metal e da borracha
e de uma
válvula especial chamada uma válvula da
expansão que fazem com que o gás expanda e se
contraia.
Estas expansão e contração fazem o Freon gasear muito
frio. Este gás frio faz sua maneira através das linhas do
metal na área do traço de seu veículo ao núcleo do evaporador.
Este núcleo do evaporador é como um radiador pequeno, a não ser que tenha Freon
frio circular o anticongelante para dentro e nao quente. Um
ventilador pequeno (o ventilador do ventilador da C. A. que você
controla do painel de controle no traço) senta-se na frente do
núcleo do evaporador e funde-se o ar através deste evaporador frio e
então através dos respiradouros dentro de seu veículo.
O outro objetivo do sistema de condicionamento de ar é
remover o calor dentro do táxi do veículo. Este calor é
removido pelo Freon com a ajuda do condensador da C. A. situado na
parte dianteira do carro (geralmente na frente do radiador). O
Freon que volta do evaporador carrega o calor do táxi ao condensador
através das mangueiras da borracha e do metal. Justo como seu
radiador, o condensador é alumínio de pouco peso com muitas bobinas
internas do enrolamento.
O Freon viaja com estes bobina, e dentro entre estas
bobinas estão as réguas ou as aletas pequenas que o Freon é
forçado completamente. O condensador terá um ventilador de
refrigeração elétrico montado na parte dianteira ou atrás dele ao
impulso ou puxa o ar através destas aletas para remover o calor do
Freon. Alguns veículos usam ainda a pá do ventilador formada
velha dirigida pelo motor ao ar da tração através do radiador e do
condensador.
Agora eu sei que é justo um tidbit da informação em
como o sistema de condicionamento de ar trabalha, e é muito geral,
mas eu qui-lo saber o que procurar para dar-lhe a introspecção a
respeito de o que pôde acontecer com seu veículo.
Algumas causas da eficiência refrigerando baixa ou de
nenhum refrigerar em tudo no idle são:
- Falta do fluxo de ar através do condensador. Certifique-se o motor elétrico do ventilador de
refrigeração perto do condensador se está aproximando, ou nos
modelos que são equipados com uma pá do ventilador se certifique que
este ventilador está girando e está girando muito rapidamente.
- Níveis baixos de Freon. O nível e
a pressão de Freon devem ser verificados por seu mecânico
certificado do condicionamento de ar.
- Superaquecimento. Se o motor for
funcionar quente ou superaquecer, pode mandar um negativo visível
afetar no sistema de condicionamento de ar. Alguns carros têm
dois ventiladores de refrigeração elétricos, um para o condensador
do condicionamento de ar e o outro para o radiador.
Certifique-se que são ambos que trabalham corretamente.
Geralmente no idle em um dia quente com a C. A. em ambos os
ventiladores esteja sobre.
Quando o veículo está viajando em velocidades do
freeway, o compressor está bombeando o Freon durante todo o sistema
muito mais rapidamente e mais duramente do que no idle. Há um
aumento dramático no fluxo de ar através do condensador devido a 55
ventos do mph, e o motor está operando-se geralmente em um
refrigerador, uma temperatura mais eficiente também, assim permitindo
que o sistema de condicionamento de ar opere-se eficientemente.
Nota: Um sistema de condicionamento
de ar que seja um tanto baixo na lata de Freon ainda sente
confortável nas velocidades do freeway devido ao fluxo de ar
adicionado através do condensador que pode superar os efeitos doentes
de Freon ligeiramente baixo. As verificações periódicas do
desempenho do condicionamento de ar por seu mecânico são a mais
melhor maneira manter o sistema na forma grande.
Sincerely,
Austin C Davis
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