Reparo Dos Freios
Pergunta Do Leitor:
Eu comprei um Camry 2002 último fevereiro e agora a
roda de steering está vibrando sempre que pena lenta de I ou vindo a
um batente. A pressão do pneu é aprovação assim o que
poderia fazer com que esta aconteça?
Obrigado,
Rita
Caro Rita,
Realmente eu começo esta pergunta muito e parece trazer
em mais perguntas do que respostas, assim que deixa-me tentar explicar
o que está indo sobre com a ajuda de algumas ilustrações. A
roda de steering está vibrando porque os rotores dianteiros do freio
são entortados (nós chamamos esta vibração "shimmy"). A
aprovação, esta é onde eu perco geralmente people.rotors?
Entortado? Que isto tem que fazer com a vibração na roda
de steering? Deixe-me assim explicam-no esta maneira.
Deixe-nos dizer o rotor do freio de disco é como a parte center
branca de um bolinho de Oreo, e é aqui um retrato de um rotor do freio. Este
rotor do freio de disco é o que as almofadas de freio agarram para
parar o carro. Deixe-nos também dizer as almofadas de freio
são como as duas partes exteriores escuras do mesmo bolinho de Oreo
(eu estou começando começar com fome), e o compasso de calibre do
freio prende as almofadas de freio, uma em um ou outro lado do rotor
do freio. Está aqui um retrato do rotor do freio de disco e do compasso de calibre do freio de disco que prende as almofadas de freio. Quando você
pisa no pedal de freio dentro do carro, o líquido de freio está
emitido aos compassos de calibre do freio que causam a pressão
hidráulica espremer o rotor do freio dentro entre as almofadas de
freio.
Assim que causas o rotor a entortar? O rotor do
freio pode tornar-se "entortado" ou ter um ponto desigual ou elevado
na superfície devido ao desgaste normal e rasgá-lo. Pode
também entortar por causa da expansão e da contração do rotor do
disco do metal devido a dirigir através de uma poça da água na
rampa da saída após um desengate longo no freeway que aplica então
os freios, ou devido ao desgastado severamente para fora das
almofadas de freio que têm moído o metal ao metal no rotor do freio,
assim sulcos de corte na superfície do rotor.
Assim que pode ser feito para corrigir este problema? O
rotor do freio pode ser removido do carro e "rectificou" onde o
mecânico usa uma parte especial de equipamento raspar fora de uma
camada pequena do rotor do freio para fazer o de superfície alisar e
"verdadeiro" ou para nivelar outra vez. Está aqui uma
ilustração do processo rectificando . O rotor do freio terá um limite a quanto do
material pode ser removido ou raspado fora, e esta espessura mínima
é carimbada no rotor para que o mecânico v. Se o rotor
estiver abaixo das especificações mínimas da espessura, terá que
ser substituído.
Como esta urdidura do rotor causa a vibração na roda de
steering? Quando os freios são aplicados, o compasso de
calibre e as almofadas de freio espremem o rotor que faz com que o
carro pare. Recorde que o rotor do freio está girando a mesma
velocidade que a roda. Se a superfície do rotor for entortada,
as almofadas de freio pulsarão dentro do compasso de calibre como
vêm no contato com este ponto elevado. Pulsar fará com que a
roda shimmy ou vibre, e esta vibração pode ser sentida dentro do
carro na roda de steering se o rotor entortado estiver na parte
dianteira do carro. A vibração é sentida geralmente ao
aplicar os freios em um pânico datilografa a situação em
velocidades do freeway, e pode também ser observada ao vir a um
batente final como em uma luz do batente.
O rotor entorta os danos da causa a meu sistema de freio?
Pode causar algum danos ou desgaste prematuro ao sistema de
freio, mas o mais importante pode causar uma edição de segurança
devido à perda do controle e do poder de parada cheio em velocidades
do freeway, e pode fazer com que o sistema freando anti-lock não
trabalhe corretamente. Seu mecânico deve inspecionar a
condição dos rotores do freio quando inspeciona os freios, mas se
você estiver experimentando a urdidura do rotor seja certa dizer-lhe
especificamente que o problema existe. Uma inspeção visual
não pôde sempre determinar um rotor do freio é entortada e na
necessidade de rectificar.
Este tidbit valioso é apenas um de muitos artigos
cost-saving discutidos em Austin
O que seu mecânico não o quer saber
o ebook --atualmente na venda
agora!
Estale aqui para comprar ou ler mais sobre o livro
Estale aqui para retornar ao índice de
pesquisa de defeitos do artigo
ou
Outros auto artigos relacionados:
Ruídos Do Freio
Superaquecimento do carro?
Óleos Do Motor Explicados
Alinhamentos do fim dianteiro e desgaste do
pneu explicado
|
