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Mudança De Óleo - Assim Como Frequentemente Deve
Você Mudá-la?
Hello Austin,
Eu não posso acreditar que você diz povos para mudar
seu óleo cada 3.000 milhas. O mito de 3.000 milhas foi
começado pelo óleo grande os 1970s atrasados. Foi começado
para nenhuma outra razão do que para fazer o dinheiro. Se
você tiver o tipo do dinheiro Exxon e Texaco ter, você pode comprar
bastante anunciar para convencer povos de qualquer coisa.
A maioria de manuais dos proprietários do automóvel
dizem mudar o óleo cada 7.500 milhas sob dirigir normal. A
lata de óleo sintética vai 15-20.000 milhas antes que toda a avaria
do óleo ocorra. Meu óleo sintético usado dad em seus 18
wheelers novos e mudado o óleo em 100.000 milhas. Nunca teve a
falha de motor principal.
O carro e o excitador testaram táxis do táxi de New
York sob um teste que mudasse o óleo em intervalos de 6.000 milhas e
encontrasse o óleo para estar perto de perfeito após 6.000 milhas do
serviço do táxi.
Em uma economia de mercado livre goste de nossos,
réguas do dinheiro. Não caia para estes gimmicks do
promotion. AL De Ted D.
Caro Ted,
Você é absolutamente direito. A campanha
de 3.000 milhas era a criança do cérebro do lubrificante do jiffy.
Eu gosto da idéia de ter a visita do cliente minha loja cada
3.000 milhas. Certa, uma razão óbvia é uma venda pequena para
a mudança de óleo, mas o fator importante real deve ter excitadores
rotineiramente visitar um mecânico cada 3.000 milhas ou três meses
para fazer uma verificação acima em seus carros.
A maioria de excitadores não abrem mesmo a capa. E
3.000 milhas para a maioria de excitadores significam realmente que
4.000 milhas quando vêm realmente dentro a fazer... elas pensaram
sobre ela em 3.000 milhas. Eu v as conseqüências cada único
dia -- um pneu que esteja mostrando o aço, uma mangueira da água
inchada e aproximadamente ao busto, um radiador escapando, as
etiquetas expiradas da inspeção do estado, etc., etc., etc..
Meu ponto é: O excitador americano médio dirige
12.000 milhas um o ano, de modo que sejam quatro mudanças de óleo um
ano. Em $25 uma mudança de óleo, aquela é aproximadamente
$100 um o ano para ter seus carros olhados sobre e para certificar-se
coisas são A-OK. Isso é justo um bocado pequeno mais do que
uma conta do reboque... o preço que alterno você pagaria se essa
mangueira do radiador estourasse em você no verão, deixando o no
lado da estrada com uma carga do carro dos miúdos e do mantimento.
Assim, com o aquele dito... lhe é um preço pequeno a
pagar por um veículo bem-mantido, por um motor limpo, e por pouco
seguro adicionado.
Eu tenho uma cópia do ebook do bible
do óleo do motor que você pôde encontrar
interessar.
Blessings, e agradecimentos para seu email.
Austin C. Davis
O Mecânico Honesto
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Gabarito Do Leitor
Austin,
Eu li com interesse observações do seu leitor e
seus resposta e você
tenha ambos faltados alguns conceitos
importantes, à sagacidade:
1) o óleo regular é
poly-unsaturated, isto é, combina com outros produtos químicos do
motor resultando da combustão do gás e com os elementos
atmosféricos para produzir um composto novo que, eventualmente, se
saido no motor suficientemente longo para que os aditivos detergentes
se dissipem, revista o motor com a lama.
O óleo sintético saturated, não combinará com outros
compostos disponíveis e, a menos que contaminado, não dura
essencialmente para sempre. Assim, o usuário do óleo regular
deve mudar seu óleo antes que a modificação de seu óleo com a
reação química produza um composto novo que lubrifique mal e o
filtro torna-se obstruído com a lama recentemente combinada.
Minha experiência pessoal sugere 3500 milhas como um ponto
quando a alteração significativa do óleo deve ser considerada.
2) se sintético o óleo é usado, as
propriedades do óleo (viscosidade, temperaturas derramando, etc..)
são determinados pela estrutura molecular real do óleo não
pela adição de modificadores da viscosidade.
O problema principal transforma-se então sujeira
suspendida, assim o óleo sintético requer a mudança para eliminar a
lixa líquida lentamente acumulando que danificará eventualmente um
motor. Essencialmente, o óleo sintético, outra vez, duraria,
eficazmente, para sempre se não fosse para o problema da
contaminação particulate.
3) os filtros da terra comum puderam
filtrar para baixo a 4 mícrons, um tamanho que fosse perto do tamanho
de abertura do rolamento nos motores modernos. Enquanto se torna
obstruído com partículas maiores o filtro começa ' a carregar acima
de ', diminuindo seu tamanho da passagem e realmente aumentando sua
qualidade filtrando até que o throughput do filtro diminua e comece a
starve o motor whereupon, esperançosamente (e infelizmente), o desvio
do filtro ativa e deixa o óleo sujo passar com não filtrado.
Outra vez, deixar o filtro no carro para 15.000 milhas
como por algumas especificações atuais do carro é pedir problema,
especial nos ambientes com densidade particulate elevada (as cidades
smoggy, as planícies empoeiradas, as áreas prone aos furacões ou
milhas elevadas dos níveis de água....). as 7.500 são um máximo
para o filtro e certamente para o óleo padrão.
4) as mudanças de óleo estendidas
podem ser efetuadas se: O óleo escolhido não quebra
para baixo durante o período do uso - especs.: Óleo
Sintético
O filtro no uso ' não carregará acima de '
sobre o período de uso e é capaz de filtrar para baixo a um tamanho
de partícula menor do que as aberturas do rolamento dos motores
modernos. Somente o filtro de óleo do desvio de Amsoil com uma
sua potencialidade filtrando de 1 mícron ou unidade similar da
qualidade seria adequado para esta especificação, entretanto, não
está disponível para todos os carros e não requer uma instalação
do desvio.
Solução: Use o óleo sintético.
Mude-o em 7.500 milhas e mude-o o filtro incompletamente entre
mudanças.
Pessoalmente, meu BMW especifica mudanças de óleo de
15.000 milhas e o BMW insiste no uso do óleo sintético em seus
produtos. Se poderiam garantir que o filtro removeria todas as
partículas maiores do que o rolamento abre para esse período onde eu
pude comply.
Porque isto não pode ser garantido, eu mudo meu óleo
sintético em 5000 milhas para diminuir o desgaste potencial causado
pela sujeira suspendida, não porque o óleo desgasta para fora.
Que manutenção é feita em um carro durante sua vida
determinará extremamente o comprimento dessa vida. O cavalheiro
que o reivindicou usou o óleo padrão para 100.000 milhas em seu
caminhão halved provavelmente a vida do motor do caminhão.
Os fabricantes de carro podem especificar umas mudanças
de óleo mais longas porque os proprietários originais, estatìstica,
venderão o carro por muito tempo antes que o motor abusado comece a
falter e não se queixarão. Os motores modernos são
construídos com precisão significativamente mais grande,
tolerâncias mais próximas do rolamento e materiais melhores do que
sempre.
Anote por favor que, obviamente, mim são um proponent do
uso do óleo sintético, mas somente por causa do superiority da
proteção e do longevity do produto. O homem que escolheu o
óleo sintético para este caminhão e esquerdo dentro para 100.000
milhas escolheu o produto direito mas à esquerda ele em seu caminhão
que considera somente a premissa que não quebraria para baixo.
Estava correto, mas não considerava as conseqüências de
versos particulate da contaminação a abilidade da potencialidade de
filtro de óleo de controlar o nível dessa contaminação.
Eventualmente, seu óleo teria um nível elevado das partículas
destrutivas que não foram contidas por seu filtro. Hmmm... eu
quero saber se mudar mesmo seu filtro? Talvez mudou-o
regularmente; talvez realmente usava um sistema suplementar do
filtro... Se usasse um filtro do desvio com um filtro de 1
mícron então, provavelmente, seu óleo 100.000 imóvel ' por feliz
' hoje.
As companhias de óleo sintéticas não estão indo dizer
a seus clientes que o problema principal com o uso de seu produto é
contaminação. Suas propagandas que o óleo é bom para 25.000
milhas saem para fora de outros fatores que governam intervalos da
mudança. Deve ser, "nosso produto é boa para 25.000 milhas que
fornecem o usuário pode figurar para fora de uma maneira controlar a
contaminação particulate que ocorrerá sobre estas 25.000 milhas
mais melhor do que aquela oferecida pelas potencialidades mediocre da
maioria de filtros de óleo do motor".
Talvez, 7.500 milhas seriam uma reivindicação mais
honesta porque poderiam combinar o custo do óleo regular com as
mudanças de 3.500 milhas, contudo oferecem uma proteção e um
longevity mais grandes do motor.
#2 óbvios - Eu tenho muito pouco respeito para
aquelas companhias que treinam consumidores em fatos do faux.
Indicação: "os motores modernos
construíram mais melhor e assim podem tolerar uns intervalos mais
longos da mudança de óleo."
Realidade: Os motores modernos têm
muito mais exato e as aberturas menores e, assim, rolamento são mesmo
mais importantes manter o óleo limpo para preservar estas
tolerâncias finas. Os motores modernos produzem mais poder por
o litro e, assim, mais stress naqueles rolamento e calor ser dissipado
pelo óleo que atravessa aqueles rolamentos. O óleo é
responsável para aproximadamente 30% da dissipação de calor e
necessita ter a resistência superior à avaria causada pelo stress e
pelo calor.
Permitir que o óleo regular remanesça no motor com os
intervalos extremamente estendidos da mudança sob o stress aumentado
condiciona somente aumentos que o potencial para os danos de motor
enquanto o óleo degrada, perde a avaliação da viscosidade e a sua
abilidade executar sob esses calor e stress. Naturalmente,
porque os motores são, certamente, configuração melhor, faz exame
mais por muito tempo para eles ao rolamento da exibição ou ao
desgaste do cilindro do óleo mal mantido, o suficiente para que o
comprador inicial venda o carro ao usuário hapless seguinte.
Indicação (de um negociante de
Honda): "o óleo sintético causa os danos no nosso
os carros e nós não o recomendamos."
Realidade: Os usuários que usam o
óleo sintético pensam, em conseqüência do propaganda da companhia
de óleo, que o carro não tem que ter seu óleo mudado como para
ignorar frequentemente e simplesmente a recomendação da mudança de
óleo da milha 3-5.000, vindo dentro a Honda em intervalos de 15.000
milhas para seus checkups da garantia (e uma mudança de óleo).
Isto custa o dinheiro do negociante porque nenhuma carga de
serviço ao proprietário é o excesso rendido que período.
Os negociantes não estão, além, em uma posição para
encontrar outros problemas da garantia em um ponto quando seu custo do
reparo pôde ser menos. Esta é uma queixa legitimate, mas a
solução não deve recomendar um óleo que requeira mudanças
freqüentes começar os clientes em suas lojas, educar rather os
proprietários para trazer dentro seus carros para o serviço quando
os problemas são suspeitados ou oferecem checkups da garantia em uns
intervalos mais curtos.
Prosiga o trabalho bom em seu local interessante.
Consideração,
Larry
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Sr. Davis,
Agradecimentos para seu E-mail. Há muito
que pode acontecer nivelar a um veículo novo. If.not verificado
para fora, as mudanças de óleo e o lote são muito importantes.
O caso no ponto, meu brother-in-law apenas comprou um carro
brandnew e decidiu-se fazer exame de um desengate com a família.
Eu ofereci (para livre), dar apenas ao carro um once-over
para ser seguro e certificar-se tudo seria aprovado. Girou minha
oferta para baixo, e quando começou em Ohio ele sentiu um shimmy e
parou-o para ter o carro verificado para fora.
Quando foram puxar o carro na garagem, a U-junção
dianteira agarrou. Todo o que era dito, uma parte defeituosa.
Algumas semanas mais tarde o motor do carro travou no fogo e
totalizou a coisa para fora. Moral da história? Qualquer
coisa pode acontecer a todo o veículo, novo ou velho. Eu fui um
mecânico por sobre 20 anos. Agora, e mim viram algumas coisas
realmente scary sobre os anos. Dinheiro ou não... se você não
tomar cuidado dele, custará muito mais para tragar a estrada.
Agradecimentos por seu tempo,
Tony
Aprenda mais sobre a mudança de seu óleo
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