Pergunta Do Leitor: Eu fiz exame de meu acordo 1991 de Honda a um mecânico novo porque eu ouvi um ruído engraçado nos freios e eu necessitei uma mudança de óleo. Uma hora ou dois depois que eu deixei cair fora de meu carro, eu começo uma chamada da loja de reparo. Dizem-me que meu carro necessitará um trabalho dianteiro do freio, dois pneus, e uma correia cronometrando, tudo para $689.56. Mim quis apenas a loja olhar os freios e mudar o óleo, devo eu detetar algo fishy? Podia este outro material ser mau?
Agradecimentos,
Clint H.
Clint isto poderia ser o que aconteceu:

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Para que a loja inspecione os freios tiveram que remover as rodas, assim uma inspeção do pneu era grátis. A loja fêz também a anotação da milhagem de seu veículo, e suspeita que a correia cronometrando é original. O fabricante do veículo recomenda a correia cronometrando seja substituído em 60.000 milhas. Se a correia cronometrando quebrar, o carro para e você está no pé. Os danos de motor principais podiam também ocorrer. A correia cronometrando em a maioria de carros não é acessível para a inspeção visual, assim que os registros bons da manutenção poderiam ajudar-lhe fazer a decisão para substituir a correia ou para dar-lhe algumas milhas. Nao certo se seu carro tiver uma correia cronometrando? As portas Belts.com têm um localizador da parte grande em seu Web site.

Neste exemplo a loja podia fazer um trabalho grande. Aparentemente não construíram sua confiança e não discutiram as razões para suas recomendações. Desgastada para fora dos pneus pode ser uma edição de segurança, e dependendo do teste padrão do desgaste do pneu, poderia indicar as peças ou problemas de alinhamento desgastados. Não há geralmente nenhuma maneira dizer com o olho despido se seu carro for fora do alinhamento; os alinhamentos front-end assim periódicos são needed. Um alinhamento front-end deve sempre ser executado quando há um problema do desgaste do pneu ou quando substituindo os pneus devido ao desgaste normal e ao rasgo. Os sintomas do para fora-$$$-ALINHAMENTO são: puxando para um lado, desgaste desigual ou prematuro do pneu, e jogo do frouxidão ou o excessivo na roda de steering. O shimmy, as vibrações, ou saltar não são causados geralmente por um problema de alinhamento.

Uma correia cronometrando quebrada poderia custar-lhe uma conta do reboque, uma caminhada boa a um telefone do pagamento para a ajuda, e os danos de motor internos possíveis que podem custar bucks grandes e fazer exame de dias ao reparo. A correia cronometrando não é visível e deve ser substituída pela milhagem no carro e não o que a correia olha como. Se o manual dos proprietários disser substituir a correia cronometrando em 60.000 milhas então não espere mais por muito tempo. Se você comprasse a mão do carro segundo e não a tiver o invoice para a recolocação da correia cronometrando minha para recomendar deveria tê-la substituída na milhagem que a manufatura recomenda e para não fazer exame de uma possibilidade na recolocação pelo proprietário precedente.

Se você estivesse em um orçamento sério, você pôde pedir a loja "o que mim têm que ter hoje, e o quanto hora mim saiu no restante do trabalho?" Se a loja disser que você estêve no gelo fino demasiado longo, estacione o carro e faça exame da barra-ônibus! Eu significo-a! Todos os proprietários do carro devem ter um fundo ou uma permissão do reparo do carro reservado para situações como esta.

A maioria auto de lojas de reparo de que eu sei não possuem uma esfera de cristal para ver no futuro do seu carro, assim que não os mantêm accountable para fazer estimativas precisas do tempo para quanto tempo as coisas durarão se você as negligenciar. Eu começo pedido que diário, "se eu não substituir a correia cronometrando hoje quantas milhas você pensam do eu podem sair dela?" Em 1987 os fabricantes dos anéis-O do foguete do combustível do shuttle de espaço foram feitos provavelmente a mesma pergunta.

Algumas perguntas boas a perguntar nesta situação seriam:

• São os pneus da recolocação o mesmos que meus velhos, e têm a mesma garantia?

• Que é a vida prevista do passo nos termos das milhas?

• Vêm com garantia do perigo da estrada? Os perigos da estrada são qualquer coisa que pode ser encontrado na estrada e pode causar os danos ao pneu (isto é, pregos, parafusos, às vezes freios, etc.).

• Quando substituir a correia cronometrando deve mim substituir as outras correias demasiado? As correias de ventilador restantes têm que vir fora ganhar o acesso à correia cronometrando. Você tem pagado já o mecânico para removê-los; esta seria uma estadia grande para tê-los substituídos também se necessitada.

• Se for hora para um trabalho dianteiro do freio, você deve mandá-los olhar também os freios traseiros. Você necessita saber que porcentagem do forro de freio traseiro está deixada, e quando você deve os ter olhados outra vez. Você pôde também fazer exame da vantagem para baixo do tempo agora se os freios traseiros fossem desgastados para fora e tê-los substituídos demasiado. Eu odiaria ter que voltar mais tarde à loja um a semana para algo que poderia ter sido tomado cuidado do primeiro circunda.

Deixe a loja de reparo fazer seu trabalho. Meu objetivo preliminar como um proprietário da loja é manter seu corredor do carro e mantê-lo feliz. Esperançosamente, esta loja está fazendo o mesmo, e você dirá seus amigos sobre o serviço que maravilhoso você começa nesta loja grande você encontrou.

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Blessings,

Austin C. Davis
O Mecânico Honesto

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